空間魔術(shù)師

    全新一代XR-V的車內(nèi)造型采用了本田最新的家族化設(shè)計，橫平豎直的中控臺看起來非常簡潔,，視覺寬度有了不小的提升,，同時，A柱做了更窄的處理,，后視鏡依舊后移,，前排的視野感同樣很不錯。

    中控屏的尺寸不小,，流暢度屬于正常水準(zhǔn),，左側(cè)留了幾個旋鈕以及物理按鍵，手感很緊致,。車機(jī)內(nèi)部除了支持CarLife互聯(lián)以外,，還配有智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部搭載了語音控制以及在線電臺,、導(dǎo)航等功能,。

    中控屏下方是空調(diào)控制區(qū)域，采用了常規(guī)的旋鈕以及物理按鍵,，但這部分非常容易上手且好用，按鍵的質(zhì)感以及旋鈕轉(zhuǎn)動起來的阻尼感非常出色,，會發(fā)出嘎達(dá)嘎達(dá)的清脆聲，這樣的手感讓我想起了奧迪,。

◆內(nèi)飾及空間表現(xiàn)

    誠如你所見,，整個中控臺T字區(qū)甚至說內(nèi)飾部分跟老款車型依舊沒有太大變化,，依舊是偏向駕駛員的設(shè)計風(fēng)格，副駕駛位置T字區(qū)被大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋,，加上中間的金屬飾條看上去很精致,�,？梢哉f前面日常與駕乘者接觸比較多的地方都使用了軟性材質(zhì),，這點值得肯定。

    8英寸大屏及其背后的車機(jī)系統(tǒng)絕對是這臺車的短板,，屏幕尺寸在現(xiàn)在只能算是及格水平,，內(nèi)核的分辨率及反應(yīng)速度比較致命。首先內(nèi)核的視效設(shè)計還停留在2000年初水準(zhǔn),，僅僅滿足60分的正常顯示需求。其次，自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)比較卡頓,，使用體驗不夠好。

    此外,，倒車影像成像質(zhì)量也非常一般,，2020年了,，拿著個跟中國品牌那些炫酷快速且接通互聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)系統(tǒng)PK，實在是沒什么優(yōu)勢,。因為屏幕角度比較上揚,，如果你打開全景天窗遮陽簾，太陽天某個角度屏幕會反射太陽光,，如果此時你恰巧導(dǎo)航,，很影響使用,，解決辦法也簡單直接，關(guān)上天窗,。

● 全系標(biāo)配8英寸顯示屏 追加兩種新內(nèi)飾配色

  Honda SENSING包含智能安全和駕駛輔助技術(shù),，目前來看,，該功能將屬于220TURBO高配車型的專屬配置,，在本次試駕環(huán)節(jié)中,，我們也對其中的部分功能進(jìn)行了短暫體驗，后面我們將在動態(tài)部分為大家介紹,。

  系統(tǒng)菜單相對簡單，很容易上手,。功能包括多媒體,、電話免提、藍(lán)牙連接和高德地圖導(dǎo)航等等,，基本滿足日常使用需求,。屏幕的分辨率并不算高，顯示清晰度也比較一般,，系統(tǒng)的反應(yīng)速度較靈敏,，總之，在多媒體娛樂系統(tǒng)方面本田似乎不是很走心,。

    內(nèi)飾是用戶接觸最久的地方,，也是直接影響用戶體驗的重要環(huán)節(jié),。三輛車的內(nèi)飾設(shè)計各有優(yōu)缺點，性格也大不相同,。T-Cross主要以用色來凸顯自己年輕化的一面,，C-HR的整體設(shè)計很夸張，而XR-V則是介于兩者之間,。

    從上面可以看出,，T-Cross還是那個大家熟悉的大眾,，雖然用色比較大膽,，但是整體線條還是非常工整規(guī)矩，沒有太多“奔放”的設(shè)計,。再回頭看到C-HR,，中控臺注重線條的延伸，設(shè)計很有層次感,。而XR-V在推出當(dāng)時,，其內(nèi)飾也算是很有特色的，就算放到今天，這樣的設(shè)計雖然比較缺乏層次感,，但是使用起來非常順手,。

    T-Cross的方向盤都略帶點平底造型，兩款日系車都是圓形設(shè)計,。T-Cross和XR-V的方向盤造型大家都很熟悉,，很多車型都能見到這兩組方向盤。C-HR的方向盤則是此車專用的,，不過定速撥桿則是豐田/雷克薩斯車系常見的那根控制桿,。

● 柯米克的內(nèi)部配置比同價位的XR-V更豐富。

    柯米克和XR-V采用了完全不同的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,，從視覺效果來看,，柯米克的內(nèi)飾更高級一些，尤其是拼色座椅有加分,，而XR-V的內(nèi)飾看起來主打年輕運動,，材料的使用上相比柯米克有優(yōu)勢。硬塑料依然是兩車中控臺的主要材質(zhì),，但XR-V還在副駕駛座前方等部位使用了軟性材質(zhì),，觸感表現(xiàn)更好。

    內(nèi)部配置方面,，XR-V所配備的四向調(diào)節(jié)方向盤,、電子手剎、主駕側(cè)遮陽板化妝鏡等都是柯米克所沒有的,，而柯米克的內(nèi)部配置優(yōu)勢為多媒體系統(tǒng),，該車搭載了8英寸觸屏智聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等時下流行的功能,，其它配置差異還體現(xiàn)在定速巡航,、自動空調(diào)和天窗上。

● 內(nèi)飾和配置對比

    兩車的內(nèi)飾都是那種比較簡約的風(fēng)格,，尤其是XR-V,，中控臺看起來簡單清爽，雙層中控面板分區(qū)合理,，立體感很強(qiáng),，按鍵設(shè)置不多；逍客的中控臺用柔和的線條來制造立體感,，出風(fēng)口和門拉手等細(xì)節(jié)處理得比較有質(zhì)感,。另外逍客的內(nèi)飾組件有部分是跟奇駿共用的，這也同平臺化的好處,。

    方向盤兩車各有特色,，手感也都很不錯,。逍客的方向盤尺寸稍大一點，在手握部位有貼合手型的凹槽,；XR-V方向盤沒有設(shè)計貼合手型的凹槽,。功能性方面無疑XR-V更好，多功能按鍵更豐富,，使用更方便,。

    儀表盤造型有比較明顯的差異，逍客采用雙炮筒造型,，XR-V則是三圓環(huán)設(shè)計,，個人覺得XR-V的設(shè)計更有個性。功能性方面,，逍客的行車電腦為彩色,，內(nèi)容也更為豐富，XR-V的為單色屏幕,，選項比較簡單,，這點來看逍客做得稍好。

    另外XR-V的時速表外沿有一圈LED氛圍燈環(huán),，有六種顏色可根據(jù)自己喜好更換,，也可以讓系統(tǒng)隨機(jī)選擇。逍客的造型和設(shè)計都比較中規(guī)中矩,，缺少一些個性,。

    空調(diào)系統(tǒng)方面同樣是XR-V配置稍高，有自動空調(diào),，還有小液晶屏可以顯示當(dāng)前空調(diào)狀態(tài),；逍客則是普通按鍵和旋鈕控制的手動空調(diào)。

    總的來講,，繽智和XR-V的內(nèi)飾如果單從輪廓上看，其實是非常相似的,。不過繽智除了黑色內(nèi)飾之外,，還有棕黑相間的內(nèi)飾顏色可選，內(nèi)飾看起來更年輕,，相比起來XR-V的黑色內(nèi)飾則要顯得平淡一些,。 

    兩款車都配備了包裹真皮的三輻式多功能方向盤，外觀上看完全一致,，只是縫線的顏色有所區(qū)別,，均帶有多媒體控制,、藍(lán)牙電話,、定速巡航以及儀表盤液晶屏顯示內(nèi)容控制等按鈕,，操作起來也比較順手。

    繽智和XR-V的儀表盤不同之處在于前者儀表盤右側(cè)的液晶屏為橙,、白雙色顯示,，而XR-V為單色設(shè)計，同時兩者中央時速表的刻度樣式也有細(xì)微區(qū)別,。不過兩車的中控屏幕,、空調(diào)控制面板等都采用了一致的模具和組件。

● 內(nèi)飾：用料有所變化,，當(dāng)然還有配置差別

    配置上,，這臺1.5L CVT車型很明顯簡陋許多，比如行車電腦的功能變得簡單,；中控大屏幕變成了小屏幕,，功能也是簡單多了，而且也不支持觸控了,。不過,，它還是有著基本的實用功能，比如行車電腦還是能顯示行車信息,，USB接口減了一個但還有一個,。我覺得這臺車的配置也是夠用的。用料上,，擋把附近的金屬拉絲面板沒了,，換成了塑料的，缺少了些特點,。如果你想看看1.8L高配車型的中控,，可以點擊這里。

● 內(nèi)飾：簡約,，配置豐富

    進(jìn)入XR-V的車內(nèi),，你會發(fā)現(xiàn)它的做工相當(dāng)不錯，屬于同價位車型的中上水準(zhǔn),。細(xì)節(jié)方面它也體現(xiàn)出了較強(qiáng)的設(shè)計感,，風(fēng)格簡約并不代表簡單，幾個圓形,、方形就構(gòu)成了中控臺,，卻依舊個性好看。多功能方向盤握感細(xì)膩,，功能全面,，讓人愛不釋手。

    時速表外圈帶有LED背光顯示,，如果你覺得白色背光太素雅那么除了白色之外還可根據(jù)自己喜好更換圖中6種顏色,，或者讓系統(tǒng)隨機(jī)選擇,，總之是個令人喜悅的小功能，個人比較喜歡紅色,，他們說喜歡紅色的男人通常都激情四射,，我想應(yīng)該沒錯。

    多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度很出色,，用起來也比較方便,。XR-V沒有車載導(dǎo)航系統(tǒng)，不過用戶可以通過數(shù)據(jù)線將智能手機(jī)與其相連接,，實現(xiàn)導(dǎo)航功能,。