■ 0-100km/h加速測(cè)試

    起步轉(zhuǎn)速需要好好控制,，不然換來(lái)的就是后輪瘋狂的打滑,，多次試下來(lái)我們最終在2000轉(zhuǎn)左右起步拿下最快成績(jī)。頭段的加速力道相當(dāng)生猛,，感官上的刺激并不弱,，就是快的味道,。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”,，成績(jī)?yōu)?.36秒,。

    這次測(cè)的CLS 300加速成績(jī)比上次測(cè)的CLS 350還要快，這絕對(duì)能說(shuō)明2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,，當(dāng)然天氣也有一定影響,，350車(chē)型測(cè)試的時(shí)候正是夏天，氣溫較高,。6.36秒的成績(jī)放到主流的2.0T對(duì)手車(chē)型里面也絕對(duì)算是第一梯隊(duì)了,，好像沒(méi)有什么太大提升空間了,。這里面CLS 300最大的對(duì)手，奧迪A7的2.0T車(chē)型我們還沒(méi)測(cè)過(guò),，之后有機(jī)會(huì)我們?cè)僬以囻{車(chē),，看看它能不能交出更猛的加速成績(jī)。這樣的加速實(shí)力似乎也能滿(mǎn)足大部分人的需求,，這么看來(lái),，3.0T車(chē)型真的沒(méi)有出現(xiàn)必要了嗎？

● 測(cè)試成績(jī)

    在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，起步過(guò)程種車(chē)輪不會(huì)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的打滑,，輪胎也不會(huì)發(fā)出尖叫聲埋怨你的粗魯。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”,，成績(jī)?yōu)?.56秒，體感加速感受還是很強(qiáng)的,，比官方6.2秒的成績(jī)稍慢,。

● 0-100km/h加速

    CLS 400 4MATIC起步時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑，加速G值超過(guò)了0.7g,，而且持續(xù)加速力道不錯(cuò),，最終成績(jī)5.6秒，與官方給出的5.3秒成績(jī)有小幅度差距,。這個(gè)成績(jī)超過(guò)了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經(jīng)后輪驅(qū)動(dòng)的CLS 350,，給予好評(píng)。

● 0-400米加速

    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯(cuò)，即便拖著沉重的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和龐大的車(chē)身,，它在0-400米的加速測(cè)試中也跑出了13.79秒的成績(jī)，沖線(xiàn)速度達(dá)到了165.13km/h,，各項(xiàng)成績(jī)都要比奧迪A7 3.0T要強(qiáng)。

    關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，將懸架與變速器邏輯都調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式，踩下剎車(chē)踏板,，同時(shí)踩下油門(mén)，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn),，再瞬間釋放剎車(chē)踏板并將油門(mén)跺到底，這臺(tái)CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔,。雖然已經(jīng)將懸架調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，但車(chē)身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象,，地板油起步時(shí)這臺(tái)CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質(zhì),。

    在我們連續(xù)測(cè)試了10組0-100km/h加速后，最快時(shí)間僅6.4秒,，并且多次測(cè)試后也能穩(wěn)定在這個(gè)數(shù)值，官方給出的成績(jī)?yōu)?.7秒,，略微保守了些,。整個(gè)加速過(guò)程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備,，它不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣暴躁,，平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，不知不覺(jué)時(shí)速表上的指針便已超過(guò)了100km/h,。除此之外,，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限,，除了起步時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住,，不必?fù)?dān)心打滑。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    百公里加速測(cè)試，A7成績(jī)?yōu)?.71秒,，CLS為5.8秒,，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快,，但這背后卻有一番“驚心動(dòng)魄”的故事，我相信你會(huì)對(duì)下面的分析感興趣,。

    先來(lái)看A7,，駕駛模式選入Dynamic運(yùn)動(dòng)選項(xiàng),，關(guān)閉ESP,，掛入S擋，車(chē)輛能以3400rpm以上的轉(zhuǎn)速起步,，最初的0.2秒內(nèi)，姿態(tài)相對(duì)緩和,，這個(gè)過(guò)程能讓四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整好狀態(tài),，由靜止順暢過(guò)度到動(dòng)起來(lái),，保證輪胎不打滑防止動(dòng)力流失，緊接著電子系統(tǒng)調(diào)配完畢,，動(dòng)力全盤(pán)爆發(fā),，車(chē)身像是一個(gè)脹氣的足球被當(dāng)年巴西國(guó)腳卡洛斯那條大粗腿踢中,，“當(dāng)”的一下彈射出去,，極強(qiáng)烈的撞擊感足以媲美血統(tǒng)純正的超級(jí)跑車(chē),，從曲線(xiàn)圖上你也可以看到，它的起步G值高達(dá)0.94g,！比當(dāng)年測(cè)試R8的時(shí)候還高（點(diǎn)擊查看）,，接近日產(chǎn)GT-R（點(diǎn)擊查看）......

    相比之下CLS的起步?jīng)]那么智能化,，需要你花一番心思好好體會(huì),。關(guān)閉ESP之后這頭暴躁的獸類(lèi)很難控制得當(dāng),，按照以往的測(cè)試方法,，即便兩條后輪胎寬度達(dá)到285mm也無(wú)法停止夸張的打滑,，我們將把更多動(dòng)力浪費(fèi)在輪胎與地面的抗?fàn)幧�,，想跑�?.8秒的最好成績(jī)（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點(diǎn)：起步轉(zhuǎn)速必須控制在1500rpm以下,。這樣起步瞬間輪胎就不會(huì)因?yàn)檫^(guò)猛的動(dòng)力輸出而不斷打滑，曲線(xiàn)圖上可以看到CLS的最大加速G值達(dá)到了0.753g,，也很少見(jiàn),。

    A7在換入2擋之后,，加速勢(shì)頭明顯回落,，采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS則在整個(gè)過(guò)程里體現(xiàn)出相當(dāng)線(xiàn)性的動(dòng)力輸出,，可惜后者在60km/h之前的階段損失較多，畢竟“人肉控制”難以跟電子系統(tǒng)抗衡,，更何況挑戰(zhàn)者還是個(gè)擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅(qū)車(chē)。這個(gè)環(huán)節(jié)CLS不敵A7,，好在不到0.1秒的差距無(wú)傷大雅。

    急加速起步時(shí)，新CLS 300的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力,，會(huì)使這輛優(yōu)雅的奔馳變得相當(dāng)活躍，迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發(fā)生激烈反應(yīng),，而坐在車(chē)內(nèi)的你卻不會(huì)有太多沖動(dòng)的感受，它會(huì)非常溫柔,、紳士的將你帶出起跑線(xiàn),，只有從車(chē)尾出來(lái)的尖叫聲和一點(diǎn)點(diǎn)輕微擺動(dòng)，在提示著你要雙手握緊方向盤(pán),。

    我們實(shí)測(cè)這輛新CLS 300的0至100公里/小時(shí)急加速時(shí)間為6.93秒，比官方給出的7秒還稍稍快了一點(diǎn),，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)順暢，七速自動(dòng)變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契,，在短短不到7秒的時(shí)間內(nèi)完成全部任務(wù)，協(xié)同合作得相當(dāng)出色,。

    最后再讓我們一起來(lái)看看奔馳CLS350的測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

    在測(cè)試中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成績(jī),，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足多數(shù)駕駛者對(duì)日常駕駛的要求,，但相對(duì)于它有些“兇狠”的外形來(lái)說(shuō),，動(dòng)力顯得溫柔了一些。