2.0T發(fā)動機表現搶眼

    眾所周知,，GS4 PLUS搭載了代號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率252馬力（185kW）/5250rpm,，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm,，匹配6速手自一體變速箱,，尾標也來到了390T，這樣一來這臺車的動力表現確實值得一看,，那首先帶來的就是加速測試,。

● 動力：RX5 PLUS發(fā)動機參數更好

    兩款車配備的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，參數方面,，RX5 PLUS的最大功率為173馬力（127千瓦）/5600rpm,，峰值扭矩為275牛·米/1750-4000rpm。GS4的最大功率為169馬力（124千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩為265�,！っ�/1700-4000rpm，前者有著微弱的優(yōu)勢,。值得一提的是,，RX5 PLUS配備了一塊尺寸巨大的發(fā)動機艙遮蓋板,，看起來檔次很高,。而變速箱方面，RX5 PLUS提供的是7速雙離合變速箱,，GS4則為6速手自一體變速箱,。

● 硬件裝備：著重看7速雙離合變速箱的表現

    與普通版GS4一樣,，它搭載了1.5T GDI四缸發(fā)動機，最大功率是169馬力（124kW）,，最大扭矩是265�,！っ�,。對傳祺車比較熟悉的朋友應該清楚，這款發(fā)動機在更早之前已經搭載在傳祺GS5上,，但據廠家的工程師介紹,，它們的發(fā)動機在調校上會有細微的差別。

    至于跟老款傳祺GS4 235T車型的1.5T發(fā)動機對比,，它的特點是缸徑/行程比變小了，而這種改變則有助于發(fā)動機扭矩的提升,，讓發(fā)動機在低轉速時有更好的動力表現,。此外，供油方式由多點電噴升級為直噴更是值得一提之處,。至于傳動系統方面,，與發(fā)動機匹配的是7WDCT濕式雙離合變速箱，配備S擋以及手動換擋模式,。

    第二代GS4全系搭載1.5T GDI發(fā)動機,，最大功率為169馬力,，峰值扭矩為265�,！っ�,。事實上,，這款發(fā)動機早前就已經搭載在GS5上。不過據工程師介紹,，它的調校跟GS5有細微的不同。相比老款,，發(fā)動機的特點是缸徑/行程比是變小了,，這種改變有助于發(fā)動機扭矩的提升,，使發(fā)動機在低轉速時有更好的表現。

● 硬件配備有亮點嗎？

    測試車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，具備進排氣雙可變正時系統,，可變機油泵,、靜音齒形鏈條,、雙質量飛輪以及自家的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統專利技術,，可以說從技術上已經達到了國內的主流水平,。

    另外,，這臺發(fā)動機采用了日本IHI公司的渦輪增壓器，其采用的小慣量渦輪葉片,，使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動機泵入更多的空氣,，也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯，在車輛行駛的初段解決低扭不足的問題,。

    與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,，帶有S擋以及手動換擋模式。在技術和結構上,，這臺6擋手自一體變速箱與傳祺GS8的大致相同,，只是因為兩車的發(fā)動機扭矩有明顯的差別，適配了不同的變速箱液力變矩器,。另外,，這兩臺變速箱的主減速比也不一樣，傳祺GS4的是3.944，而GS8的則是3.749,。

    另外,，它還配備了駕駛模式選擇系統，切換按鈕設置在擋把的左前方,，分為D（常規(guī)）,、E（經濟）、M（手動）三種駕駛模式,。另外,，當變速箱切入到S擋,，車輛就會自動進入運動模式,。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。

    它搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，采用了GCCS燃燒控制專利技術、IHI品牌低慣量電控渦輪增壓器,、DCVVT雙連續(xù)可變氣正時和低摩擦靜音正時鏈條等一系列先進技術和高科技配件,。

    在傳動系統方面，與這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱,。與傳祺GS8一樣,，它同樣配備了駕駛模式選擇系統，切換按鈕同樣設置在擋把的左前方,，一共分為D（常規(guī)）,、E（經濟）、M（手動）三種駕駛模式,，相對GS8減少了W（冬季）模式,。另外，將變速箱切入到S擋以后,，駕駛模式也會切入到運動模式,。

　　自動擋車型搭載與GS4 200T車型相同的7速DCT雙離合變速箱，這款雙離合變速箱為干式雙離合結構,，源自菲亞特,，廣泛用于廣汽傳祺的自動擋車型之中。而它搭載在GS4 235T車型上的換擋表現相當平順,，日常行駛時幾乎察覺不到擋位切換動作,。

   相比之下,，GS4的動力系統排量比銳騰更小,，其配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率137馬力（101千瓦），峰值扭矩202牛·米,，搭配的也同樣是一臺7速雙離合變速箱,。與銳騰相比，無論是排量還是賬面數據都不及銳騰,，但拖動一臺緊湊型SUV也足夠了,。

● 硬件配置情況：

    目前傳祺GS4全系車型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動機，其最大功率為137馬力,，最大扭矩是202�,！っ祝���200T的車型命名方式就是源自于最大扭矩的數值,。由此可見,，該發(fā)動機的賬面數據不錯，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發(fā)動機（低功率版）還要高,，最大扭矩數值也與之225�,！っ资�分接近了，對于一個中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產出這樣的產品確實是難能可貴,。

    這臺1.3T發(fā)動機并沒有采用時下流行的缸內直噴技術,，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術。據廣汽的工程師介紹,，這臺1.3T這款發(fā)動機是可以采用缸內直噴技術的,。事實上，我們也在該發(fā)動機的汽缸蓋上看到了為日后升級缸內直噴噴嘴的預留位置,。至于沒有在這款發(fā)動機上采用缸內直噴技術的原因,，其實非常簡單，就是考慮到到產品定位,、制造成本以及用戶日后的維護成本方面的問題,。（如果您對這臺1.3T發(fā)動機感興趣，那不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動機）

■ 動力系統及懸架：

    目前上市的傳祺GS4全系搭配的都是1.3T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為137馬力,，最大扭矩202牛·米,，提供5擋手動或7擋DCT雙離合器變速箱,。

    GS4的200T發(fā)動機(發(fā)動機最大扭矩為202牛·米,，取近似值200為發(fā)動機命名),，實際排量為1.3L，最大功率達到101kW,，比大眾的1.4T發(fā)動機還要高一些,，202�,！っ椎淖畲笈ぞ匾仓恍�1500rpm就可以爆發(fā)，而且還是在沒有使用缸內直噴情況下實現的,，表現值得肯定,。如果你想進一步深入了解它，可以回顧之前的拆解文章《首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動機》,。

    當部分同級對手還在使用4AT的時候,，GS4已經用上了7速雙離合變速箱，感覺就像手上戴著一只Apple Watch,，總能讓人投來艷羨的目光,。但對于變速箱來說，調校才是靈魂所在,，擋位數只是表面的,，不能就此判斷好壞，要試過才知道,。另外,，5速手動變速箱是由愛信提供的,，有機會也想試一試,。