車輛懸架吉利汽車-博越
相關(guān)車型：博越 2023款 博越COOL 1.5TD 智尊型
節(jié)選自《10萬元SUV必須卷 試駕吉利博越COOL》
相關(guān)車型：博越 2020款 1.5TD 自動智聯(lián)PRO
節(jié)選自《老熟人的對話 全新哈弗H6對比博越PRO》
相關(guān)車型：博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
相關(guān)車型：博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
節(jié)選自《升級后實力如何,？ 靜態(tài)體驗吉利博越PRO》
相關(guān)車型：博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
節(jié)選自《全方位的升級 靜態(tài)實拍吉利博越PRO》
相關(guān)車型：博越 2018款 運動版 1.8TD 自動兩驅(qū)智尊型
節(jié)選自《細節(jié)質(zhì)感再提升 實拍吉利博越運動版》
相關(guān)車型：博越 2018款 1.8TD 自動兩驅(qū)智尊型4G互聯(lián)版
| 動力及懸架系統(tǒng)對比 | ||
| 車型 | CS75 自動領(lǐng)智型 | 博越 自動兩驅(qū)智尊型（4G互聯(lián)版） |
| 發(fā)動機 | 1.5T渦輪增壓發(fā)動機 | 1.8T渦輪增壓發(fā)動機 |
| 變速箱 | 6AT | 6AT |
| 最大功率 | 178馬力/5500rpm | 184馬力/5500rpm |
| 最大扭矩 | 265�,！っ�/1450-4500rpm | 285牛·米/1500-4000rpm |
| 懸架類型 | 前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 |
動力方面,，兩車搭載了不同排量的渦輪增壓發(fā)動機,，這也是博越的動力參數(shù)領(lǐng)先CS75的主要原因。兩車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的懸架結(jié)構(gòu),，變速箱都是6擋手自一體變速箱,。
節(jié)選自《勢均力敵的對決 長安CS75對比吉利博越》
相關(guān)車型：博越 2016款 1.8TD 自動智尊型
節(jié)選自《一場熱身賽 WEY VV5c靜態(tài)對比吉利博越》
相關(guān)車型：博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型
節(jié)選自《難得的品質(zhì)感 測試吉利博越2.0L手動擋》
相關(guān)車型：博越 2016款 2.0L 手動智尚型
節(jié)選自《值得等待 試駕吉利博越2.0L手動智尚型》
相關(guān)車型：博越 2016款 1.8TD 自動智尚型
懸架方面，這兩款車均采用了前麥弗遜式＋后多連桿式獨立懸架的設(shè)計,，充分照顧到了國內(nèi)消費者對獨立懸架的需求,，在這一級別車型中屬于性價比很高的配置。
節(jié)選自《各有千秋 吉利博越靜態(tài)對比奇瑞瑞虎7》
車輛懸架
一般來說,，橡膠襯套的徑向剛度大于軸向剛度,。后方橡膠襯套垂直布置，可利用其徑向剛度較大的特性,，避免下控制臂在車輛縱軸線方向上產(chǎn)生過大的位移量,，保證四輪定位參數(shù),，優(yōu)化制動性能，但這種布置方式對于過濾來自擺臂振動的能力較弱,，需要通過加大橡膠襯套的直徑（用更多的橡膠）來彌補,，增大了橡膠襯套的占用空間，限制了其他部件的布置自由度,。
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力,？》
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力,？》
車輛懸架
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力,？》
車輛懸架
一般來說，由于H型副車架需要避開發(fā)動機和變速箱底部布置,，所以一般會布置在發(fā)動機和變速箱后方,，連接到副車架上的下控制臂連接點也隨之后移。在C-NCAP碰撞測試中,，吉利博越獲得了五星碰撞安全評價,，可見該車碰撞防護設(shè)計行之有效。吉利博越C-NCAP碰撞測試更詳細的分析可以參考《獲五星好評 分析吉利博越C-NCAP碰撞》,。
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力,？》
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《挑戰(zhàn)熱銷車 吉利博越/傳祺GS4底盤對比》
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《質(zhì)感為先 靜態(tài)體驗2016款吉利博越1.8T》
相關(guān)車型：博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型
節(jié)選自《中國夢 實拍吉利博越1.8T四驅(qū)頂配車型》
快速閱讀：博越的全部文章