第三代RX5的起步轉(zhuǎn)速可以在2500rpm左右,，245寬度的馬牌輪胎能提供不錯(cuò)的初始抓地力，前輪只會(huì)輕微打滑就可以順利加速?gòu)棾�,。整個(gè)過(guò)程都可以有持續(xù)的加速度,，前段和中段的加速體驗(yàn)要好于后段，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相似的一個(gè)擅長(zhǎng)區(qū)間,。

    RX5 PLUS車型此前的測(cè)試成績(jī)就進(jìn)入了9秒內(nèi),，已經(jīng)是一個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，這次第三代RX5更輕的重量以及動(dòng)力的提升,，讓它的0-100km/h成績(jī)來(lái)到8.38秒,。

    在介紹我們動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，必須先提醒大家此次測(cè)試的車型并非量產(chǎn)車,，之后拿到試駕車我們會(huì)再進(jìn)行更加詳細(xì)的測(cè)試,。

● 加速測(cè)試

    雖然是試駕活動(dòng)，但是廠家還是安排了加速及剎車測(cè)試環(huán)節(jié),。好不容易在多日的陰雨之后,，上海有個(gè)不下雨的天氣。測(cè)試的時(shí)候我們將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,，起步轉(zhuǎn)速最高可以拉到2800rpm左右,，但是一旦超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速，將會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上會(huì)回落,。起步時(shí)轉(zhuǎn)速最好控制在2200rpm左右，如此才能做出最佳成績(jī),。

    放開剎車踏板之后,，前輪出現(xiàn)了明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不過(guò)并未維持太久,，稍微注意一下油門深淺就好,。變速箱大約會(huì)在5800rpm左右換擋，換擋的過(guò)程很平順,，沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力銜接不上的問(wèn)題,。

    在加速測(cè)試中，RX5 PLUS在起步時(shí)并不會(huì)突破輪胎的抓地力極限,，整個(gè)加速過(guò)程除了在起步階段突破了0.5g外,，其余階段都沒(méi)有太過(guò)強(qiáng)烈的推背感。最終10.5秒的0-100km/h加速時(shí)間符合預(yù)期,，畢竟夏季炎熱的測(cè)試環(huán)境對(duì)于渦輪車型并不算友好,。

● 加速：10秒“破百”

    將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm左右進(jìn)行彈射起步，從g值曲線可以發(fā)現(xiàn)榮威RX5的推背感并不強(qiáng)烈,。并不會(huì)突破輪胎的抓地力極限,，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn)。最終10秒整的“破百”成績(jī)符合預(yù)期,。

    中后段加速表現(xiàn)中規(guī)中矩,，畢竟受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量原因，想要在這臺(tái)榮威RX5上獲得多么強(qiáng)勁的推背感只能說(shuō)抱歉了,。不過(guò)從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看并不算很慢,，因此無(wú)需擔(dān)心快速路或高速上超車會(huì)很費(fèi)勁。

1/加速測(cè)試：RX5 9.42秒,，瑞虎7 10.62秒,。

   加速測(cè)試方面,，兩車都搭載了1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，RX5采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力,，而瑞虎7采用的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152馬力,，兩者數(shù)據(jù)上有17馬力的差距，最大扭矩輸出方面,，RX5為250�,！っ祝�瑞��7為205�,！っ�,，前者的扭矩更強(qiáng)，兩款車型采用的傳動(dòng)系統(tǒng)均為6速手動(dòng)變速箱,。

    在進(jìn)行彈射起步時(shí),，RX5起步合理轉(zhuǎn)速約在2500rpm左右，但起步后仍然會(huì)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)速跌落情況,，之后再開始爆發(fā),。這點(diǎn)從上面的曲線圖初段的膠著中也能看出端倪。而瑞虎7的起步轉(zhuǎn)速大約在2000rpm左右,，初段轉(zhuǎn)速掉落不明顯,，但由于明顯能感覺(jué)到它后勁不如RX5，這點(diǎn)最終在0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)上得以體現(xiàn),。

    最后到了用數(shù)據(jù)說(shuō)話的專業(yè)測(cè)試環(huán)節(jié),，我們會(huì)對(duì)這兩款車的加速、剎車,、噪音以及油耗做一個(gè)相對(duì)全面的橫向?qū)Ρ�,。孰�?qiáng)孰弱，接下來(lái)見分曉,。

    博越的低扭比RX5強(qiáng)不少,，全力起步時(shí)撓胎、抬頭一個(gè)不少,，RX5的起步相對(duì)來(lái)說(shuō)就平淡了不少,，輪胎基本不會(huì)出現(xiàn)打滑的跡象，前懸架的拉伸也沒(méi)有博越明顯,。我本以為排量大動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)的博越會(huì)在加速測(cè)試中完爆RX5,，但事實(shí)并非如此，最終成績(jī)RX5比博越還快了0.1秒,。博越敗北一要?dú)w咎于它那動(dòng)作遲緩的變速箱,，二要怪自己的中段動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁。RX5的雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高,，反應(yīng)也很迅速,，有助于它的加速表現(xiàn),。

0-100km/h加速測(cè)試：9.35秒

    手動(dòng)擋車型在加速測(cè)試中最關(guān)鍵的是找到最佳的起步轉(zhuǎn)速,，經(jīng)過(guò)我們多次測(cè)試,，2500rpm最為合適。首先在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)起步不會(huì)突破輪胎抓地力,，其次它也低于發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛靜止時(shí)所允許給到的最高轉(zhuǎn)速，車身姿態(tài)較為平穩(wěn),。不過(guò)初段的加速力量并沒(méi)有預(yù)期那么猛,，但最終9.35秒的加速成績(jī)也超過(guò)了我們的預(yù)期。

● 性能測(cè)試：

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

    受到雙離合變速箱自我保護(hù)的影響,，RX5加速時(shí)輪胎無(wú)法突破路面抓地力的極限,，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)。不過(guò)隨之而來(lái)的加速過(guò)程高效且迅猛,，最終不到10秒的加速成績(jī)也展現(xiàn)出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

1/前驅(qū)車型

    8.08秒……說(shuō)好的不追求加速呢？要知道,，這個(gè)成績(jī)可比當(dāng)時(shí)測(cè)試的MG銳騰2.0T僅僅慢了0.19秒,，而且，這還是個(gè)未完成狀態(tài)的試裝車,。起步時(shí)同時(shí)踩住剎車和油門后會(huì)發(fā)現(xiàn),，變速箱的保護(hù)變得比以往更加嚴(yán)苛，轉(zhuǎn)速上到2000rpm便會(huì)自動(dòng)回落,，但起步時(shí)間斷性的轟油便可以逐步把轉(zhuǎn)速提升至4000rpm以上,。順著轉(zhuǎn)速上升的趨勢(shì)直接在3500rpm左右地板油，前輪會(huì)持續(xù)的打滑1秒以上,，整個(gè)1擋的動(dòng)力維持的非常強(qiáng)大,，轉(zhuǎn)速絲毫沒(méi)有回落，如果不是前三個(gè)擋位的升擋速度較慢,，成績(jī)可能還可以更好,，但無(wú)論如何，就是現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)也足夠出色了,。

2/四驅(qū)車型

    同樣的起步方式,，四驅(qū)車型在起步時(shí)僅有短促的一聲響胎,，隨即車輛立刻就恢復(fù)了抓地力，所以在最初的階段,，四驅(qū)版RX5無(wú)論數(shù)據(jù)曲線還是感觀上都比兩驅(qū)車型更猛,，但在中后段加速能力上,，四驅(qū)系統(tǒng)的增重效應(yīng)和略低的傳動(dòng)效率被逐漸的展現(xiàn)出來(lái)，這也使得它的最終成績(jī)要比兩驅(qū)車型慢了0.8秒左右,，不過(guò)沒(méi)事,，誰(shuí)在乎這0.8秒呢？