這臺代號GS61的全新1.5T發(fā)動機支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%，作為拳頭產(chǎn)品在技術(shù)實力上當然也走在了同級產(chǎn)品的前列,。最大功率188Ps,，峰值扭矩300N·m的參數(shù)相比此前的RX5 1.5T車型提升了7Ps和15N·m。7速濕式雙離合的加入也在傳動系統(tǒng)上有了更優(yōu)的保障,，同時在NVH管理上發(fā)動機以及變速箱也都進行了優(yōu)化,。

    這臺全新的1.5T代號為GS61,，屬于上汽藍芯動力總成第三代產(chǎn)品，支持米勒循環(huán),，最大熱效率接近40%,。我在這里對這臺發(fā)動機就不過多展開了，感興趣的朋友可以點擊下方圖片鏈接,，我的同事舒寧之前對這款全新的1.5T發(fā)動機做過一次簡析,。

    這次改款車型全部搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，我們此次測試的是最大功率181馬力，峰值扭矩285�,！っ椎�330TGI版本。這次改款最主要的升級就是這個7速濕式雙離合變速箱,，對于駕乘感受有著比較大的影響,。

● 動力系統(tǒng)

    新款車型的發(fā)動機功率提升至181馬力,，最大扭矩為285牛·米,。而擋把造型雖然還是那個號稱擁有“47.8°最佳握感擋把”，但是變速箱換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱,，這臺變速箱在上汽集團的車型上常�,？梢砸姷健８鶕�(jù)以往的經(jīng)驗,，這套動力總成有著不錯的成熟度,。

● 動力：RX5 PLUS發(fā)動機參數(shù)更好

    兩款車配備的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)方面,，RX5 PLUS的最大功率為173馬力（127千瓦）/5600rpm,，峰值扭矩為275牛·米/1750-4000rpm,。GS4的最大功率為169馬力（124千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩為265牛·米/1700-4000rpm,，前者有著微弱的優(yōu)勢,。值得一提的是，RX5 PLUS配備了一塊尺寸巨大的發(fā)動機艙遮蓋板,，看起來檔次很高,。而變速箱方面，RX5 PLUS提供的是7速雙離合變速箱,，GS4則為6速手自一體變速箱,。

    動力系統(tǒng)升級的不算大，還是1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合,，發(fā)動機的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長,，廠家的資料顯示最大功率為127kW，峰值扭矩為275�,！っ�,，底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細節(jié)方面,，做出了調(diào)整。

● 動力輸出線性,，爆發(fā)不足

    榮威RX5 20T車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力,，峰值扭矩250�,！っ�,。賬面數(shù)據(jù)還算不錯，并且最大扭矩平臺為1700-4300rpm,，理論上來說有著不錯的低扭表現(xiàn)。與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱,。

    而在傳動和底盤方面，兩車都采用的是主流的前輪驅(qū)動,，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架,。從機械結(jié)構(gòu)來看，兩車的后懸架布局頗為神似,。當然,，實際開起來，兩車風格差異還是挺明顯的,，我們后文再敘,。

    打開兩車的發(fā)動機蓋，博越的發(fā)動機艙幾乎都被蓋板覆蓋住了,，看起來相當工整,，兩根發(fā)動機蓋氣壓支桿也是加分項，RX5的發(fā)動機艙雖然不會顯得雜亂,，但視覺直觀感受跟博越相比還有一定差距,。

    動力方面，博越搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，而RX5搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，動力參數(shù)上明顯是博越更占上風。博越的6擋手自一體變速箱來自于澳大利亞DSI,，而RX5的傳動系統(tǒng)匹配的是7擋干式雙離合變速箱,。

    20T車型的這臺代號為15E4E的1.5T發(fā)動機與上汽集團旗下另一款SUV銳騰的動力來源完全相同,，最大功率和峰值扭矩也依舊為169馬力和250�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)來看兩者并沒有什么不同,。7速干式雙離合變速箱也是該發(fā)動機除6速手動變速箱外唯一的“自動擋”選擇。

    說實在的,，我一點都不擔心榮威RX5的性能如何,，即便性能經(jīng)理童榮輝一再表示新車會和MG銳騰有不同的風格趨向，動力輸出更柔和,，也更偏重舒適,，但動力參數(shù)就放在那里，能差到哪兒去呢,？還是那臺MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350�,！っ�/2500-4000rpm,，升功率達到81千瓦/升，和MG銳騰一模一樣,。