油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié)我們開啟了22度空調制冷，全程采用經濟模式。在該模式下奧迪Q7會激活熄火滑行功能，并在55-160km/h內適時介入,。

    經過測試，奧迪Q7行駛103.2km綜合測算的油耗為12.2L/100km，這個成績放在如此車重的中大型SUV上可以接受,，但考慮到它采用了最新近的3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，此表現(xiàn)差強人意,，不排除21英寸的“大腳”會一定程度拖累油耗,。另外，或許是受氣溫影響,，即便是將空調設為“ECO”模式,，車輛啟停和熄火滑行介入的頻次也會明顯降低。

    在關閉空調全程以30km/h行駛了近130公里后,，三臺車的油耗都在10L/100km左右,，可以說表現(xiàn)是很令人滿意了，畢竟是中大型SUV,，2.0T省油的特點也在這里體現(xiàn)出來,，相比動輒12L/100km以上的3.0T車型，能夠節(jié)省一定的成本也是很不錯的,。

● 油耗測試：

    本次油耗測試在廣州,、佛山兩市進行，路況包含擁堵,、環(huán)路以及高速,，總計里程是102.8公里,。測試時，車輛的狀態(tài)是：空調系統(tǒng)只是送風,，A/C OFF,；駕駛模式系統(tǒng)處于舒適模式，變速箱為D擋（滑行模式開啟）,；發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài),。

    最終實測出來的結果是，它的百公里油耗只需要9L,，遠遠低于我們針對中大型SUV定立的油耗標準,。與采用相同排量發(fā)動機的寶馬X5（11.2L/100km）以及沃爾沃XC90（10.6L/100km）對比，優(yōu)勢同樣是十分明顯,。如果說這臺奧迪Q7的加速性能符合預期,，剎車成績優(yōu)異，那么油耗則是這一次測試的最大驚喜,。

    得益于8AT變速箱擁有綿密的齒比,，它可以把發(fā)動機的轉速控制得很低，以便提升燃油經濟性,。正常在市區(qū)里面駕駛,，只要別經常突然大腳油門加速，發(fā)動機的轉速一般不會超過1500rpm,。在高速路若以60km/h行駛,，發(fā)動機的轉速是1500rpm，此時變速箱的擋位是6擋,；若以80km/h行駛,，發(fā)動機的轉速會跌至1250rpm，比以60km/h速度行駛時的發(fā)動機轉速還要低一些,，因為此時變速箱的擋位已經上升到8擋了,；即使以120km/h的速度巡航，發(fā)動機的轉速也不過是2000rpm而已,。

    發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)也是有利于提升燃燒經濟性的裝備,，奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的百公里油耗能有如此優(yōu)異的成績，我相信它也有一定的功勞,。不過,，我對它的表現(xiàn)其實并不是很滿意，啟動速度,、運行邏輯都沒問題,，但是啟動時的動作生硬而且偏大，與奧迪Q7的氣質不太相符,，有點兒掉檔次,。

● 油耗測試

    官方宣稱新一代Q7 V6車型的平均油耗僅為9.1L/100km,，看到這個數(shù)據時我根本不信,。最終的故事結果并不是完全的反轉劇，但憑借這個油耗成績,，Q7已經可以傲視群雄,。

   擁有同級領先的加速性能和燃油經濟性表現(xiàn)，新一代Q7的實力之強大,，足以令對手膽寒,。然而這并不是結局，測試還沒有結束……