剎車表現(xiàn)

    得益于輪胎出色的抓地力,，奧迪Q7的剎車成績(jī)非常不錯(cuò)，屬于同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平,。整個(gè)制動(dòng)過程也是極為干脆可控,，且在炎熱氣溫下連續(xù)測(cè)試沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象,。

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    三臺(tái)中大型SUV全力剎車時(shí)坐在車內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺,，但最終的剎車成績(jī)XC90和Q7都表現(xiàn)不錯(cuò),，達(dá)到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺(tái)車有一定的差距,，好在多次剎車后,，即便體型龐大，也沒有出現(xiàn)剎車衰減的現(xiàn)象,，可靠性還是值得肯定的,。

● 剎車測(cè)試：

    這個(gè)大塊頭的剎車成績(jī)相當(dāng)驚艷，它的100-0km/h剎車距離只要36.1米,。這個(gè)成績(jī)?cè)谄�車之家剎車排行榜排在第17位,，而排在前面的SUV車型僅有2015款保時(shí)捷卡宴Cayenne Turbo S 4.8T（36.03米），兩者的成績(jī)也只是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)而已,。與前文提及的兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，它在剎車成績(jī)上的優(yōu)勢(shì)則非常明顯。

    從上面的剎車曲線不難看出,，它的制動(dòng)力度很強(qiáng)悍,，剎車初段的制動(dòng)力度甚至下探到了-1.2g，隨后制動(dòng)力的輸出大部分時(shí)間都能保持在-1g左右,。當(dāng)然,，能有如此優(yōu)異的成績(jī)，除了剎車系統(tǒng)自身的超強(qiáng)素質(zhì)外,，我相信4條285/45 R20的倍耐力SCORPION VERDE輪胎,、支撐力不錯(cuò)的懸架系統(tǒng)以及輕量化的車身等因素也是功不可沒的。

● 100-0km/h剎車

    有4條285mm寬的普利司通動(dòng)力俠輪胎做保證,，Q7在剎車測(cè)試中也做出讓人驚喜的數(shù)據(jù)。全力剎車時(shí),，車身前傾的幅度比較小,，屬于偏舒適的中大型SUV中姿態(tài)比較好看的。這也反映出底盤并非只是一味的“軟”,，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力也是有保證的,。

◆ 剎車測(cè)試：

    剎車依然是40米以內(nèi)，奧迪車的制動(dòng)距離總是差不多,，非常好把握,，而且沒有熱衰減跡象，讓人信心十足。寬大的輪胎提升了抓地極限,，使得ABS系統(tǒng)可以更晚的介入,，提高了剎車效果，最終39.1米的平均成績(jī)是值得信賴的,。

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『奧迪Q7 3.6豪華型測(cè)試成績(jī)總覽』

    在剎車測(cè)試中Q7本應(yīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，幾次剎車都在40米以內(nèi),。但隨著測(cè)試次數(shù)的增加,，剎車系統(tǒng)也有些不堪重負(fù)，在最后幾次剎車中有些松懈,，拖累了整個(gè)成績(jī),，最終平均剎車距離是40.2米。要將這臺(tái)體重超過兩噸的大家伙穩(wěn)穩(wěn)的停住,，剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也可想而知,，因此存在一定的熱衰減也難以避免。