四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)時(shí)間都是采用后輪驅(qū)動,，需要時(shí)碳纖維傳動軸會將最多50%的動力給到前輪，從產(chǎn)品定位上看,，這套四驅(qū)系統(tǒng)的作用更多是提升公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性,，讓車輛能更好的順應(yīng)駕駛者大腦中描繪的路線前進(jìn),。而在四驅(qū)測臺架試中，即使是單前輪也能脫困,，而我們在最初還擔(dān)心285的后輪,，會不會因?yàn)閯×掖蚧�而傷到輪圈，事�?shí)證明并不需要擔(dān)心,，電子系統(tǒng)對于打滑車輪的限制很快,，脫困并不困難。而至于非鋪裝路面的能力,，這并不是它需要考慮的,。

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    由于Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)實(shí)現(xiàn)的,，因此單前輪脫困可謂是最困難的挑戰(zhàn)，結(jié)果的確無法脫困,。不過在單后輪脫困的測試中高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)則發(fā)揮了功效,，得以成功脫困。其實(shí)作為一臺更注重鋪裝路面行駛的城市SUV,，四驅(qū)系統(tǒng)的存在意義更多是為了提升操控并在雨雪天氣下有更好的安全保障,，當(dāng)然我也相信沒有人打算開著Stelvio去各種off-road。

    在滑輪組測試中,，這輛車可以通過交叉軸項(xiàng)目,，而單前輪和單后輪脫困都無法完成，應(yīng)該說這個(gè)結(jié)果對于它來說屬于及格水平,，不過另一方面作為公路性能的城市SUV,，也勉強(qiáng)能讓人接受。

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    在這個(gè)簡單的交叉軸里,，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會被鎖止,，力度也比較強(qiáng),。不過受制于條件有限，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經(jīng)過滑輪組和越野場地的考驗(yàn)再下結(jié)論,。不過作為一臺SUV車型,，偶爾走走爛路也是沒問題的。