永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 中型SUV > 柯迪亞克 > 2022款 > 車型詳解 > 車輛懸架

車輛懸架上汽大眾斯柯達(dá)-柯迪亞克

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

● 配置對(duì)比

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

● 全文總結(jié):

    從價(jià)位來看,柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版18.98萬元的售價(jià)在同級(jí)別車型當(dāng)中比較有說服力,,與它樸實(shí)的外觀和實(shí)用的空間相匹配,。配置方面,全景天窗,、胎壓監(jiān)測(cè),、剎車輔助、上坡輔助,、自動(dòng)駐車等都是很實(shí)用的配置,,不過車內(nèi)舒適配置的欠缺,,又會(huì)讓消費(fèi)者在心里上不那么容易接受�,?傊�,,對(duì)于看重空間的消費(fèi)者來說,柯迪亞克入門車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。(圖/文 汽車之家 沈嘉旭)

● 相關(guān)閱讀:

汽車之家

● 懸架系統(tǒng)

    從懸架結(jié)構(gòu)上來看,,這6款車都采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架,,懸架類型一樣,,但其實(shí)在細(xì)節(jié)和材質(zhì)方面還是稍有不同。

上汽通用別克 昂科威 2017款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

    冠道前后懸架都采用的是鋁制下控制臂,,并且配備電磁懸架,,減振器的阻尼可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),駕駛者也可以手動(dòng)切換駕駛模式,,達(dá)到調(diào)節(jié)減振器的目的,。其它5款車都采用鋼制下控制臂,應(yīng)該說在懸架材質(zhì)方面冠道比其它5款車要稍高一籌,。昂科威配備了CDC主動(dòng)液力減振器,,可以主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼,實(shí)際感受如何,?冠道和昂科威的實(shí)際舒適性是否跟其它4款車有差別,?下文橫向?qū)Ρ饶梢钥吹浇Y(jié)果。

車輛懸架

    柯迪亞克麥弗遜式前懸架的下控制臂采用了鋼板沖壓工藝,,在保證承受載荷性能的前提下,較好地降低了制造成本,。前懸架軸承座采用的是鋁合金材質(zhì),,相比鑄鐵材質(zhì),在輕量化方面有更好的表現(xiàn),,降低了前懸架簧下質(zhì)量,,提升響應(yīng)性能。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    柯迪亞克前懸架結(jié)構(gòu)和制造工藝與同尺寸,、同平臺(tái)的途觀L保持一致,,兩者前懸架部件有著較高的通用率。

汽車之家

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    襯套配置的不同與車型的級(jí)別/定位有非常大的關(guān)系,。更高端的車型為了營(yíng)造底盤的高級(jí)感而采用了成本更高的液壓襯套,。

汽車之家

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    由于沒有全框式副車架的兩根縱梁來進(jìn)行正碰撞擊力分擔(dān)與引導(dǎo),柯迪亞克需要通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)來提升整車正碰防護(hù)水平,,如增加高強(qiáng)度鋼的使用比例,、優(yōu)化正碰撞擊力導(dǎo)向,、在提升大梁強(qiáng)度的同時(shí)優(yōu)化其潰縮吸能結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)乘員艙結(jié)構(gòu)等,。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    級(jí)別更大的上汽大眾途昂整備質(zhì)量更大,,前副車架受力更大,因此無法進(jìn)行過多的輕量化,,鏤空設(shè)計(jì)也較少一些,。

汽車之家

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

汽車之家上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    柯迪亞克前部制動(dòng)系統(tǒng)采用的是單活塞浮動(dòng)卡鉗,100-0km/h剎車距離為37.08米,,達(dá)到優(yōu)秀水平,。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

汽車之家

車輛懸架

    柯迪亞克后懸架為E型多連桿形式,。E型多連桿式后懸架在大眾PQ35平臺(tái)衍生出來的車型上開始被廣泛地采用,。該類型懸架結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、調(diào)校方便,、能較好地平衡舒適性和操控性能,,這些特點(diǎn)使其被大眾沿用至MQB平臺(tái)之上。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    柯迪亞克后懸架軸承座采用了鋁合金材質(zhì),,重量比同體積的鑄鐵部件更輕,,有利于提升懸架響應(yīng)。此外,,該車后懸架各控制臂都采用鋼制材質(zhì),。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    通過肉眼看去,柯迪亞克后懸架各主要部件的造型與材質(zhì)都與途觀L保持高度一致,,這也是它們出自同平臺(tái)的佐證,。

汽車之家

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

    此外,這種布局的后懸架在更換減振器的時(shí)候無需對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮固定就能拆卸減振器,,維護(hù)起來更為方便。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

車輛懸架