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    剎車測試時,，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，剎車g值基本維持在-1g左右,，連續(xù)多次測試熱衰減并不明顯，實(shí)測成績?yōu)?8.77米,，成績比較優(yōu)秀,。

   剎車真是沒的說，對向四活塞卡鉗制動力強(qiáng)大,，輪胎抓地力出色,，多次剎車之后仍然沒有熱衰減，最終成績?yōu)?6.82米,，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi),，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩(wěn)”,。

    雖然加速成績并不是太理想,，但全新奔馳E級卻在剎車方面表現(xiàn)不錯，全力制動過程中踏板也相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn),。但如果要說不足的地方就是前懸架的支撐并不那么令人滿意，這和奔馳偏向采用的彈性系數(shù)較小的彈簧無不關(guān)系,。

●  剎車測試

    這個環(huán)節(jié)是我們最不需要擔(dān)心的,，最終成績?yōu)?7.5米，保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn),，極端狀態(tài)下車身姿態(tài)也保持的不錯,，后輪抓地力不會過多喪失。

    制動過程后半段ABS平緩介入,，制動力度則一直保持的比較均衡,，反復(fù)測試沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，如果輪胎稍稍加寬成績會更好,，不過37.5米已經(jīng)完全夠用了,。

●  動態(tài)展示及性能測試視頻

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    39.85米的剎車成績繼續(xù)保持著奔馳一貫的高水平,。盡管和之前測試過的其它奔馳車相比有些下降,，但40米以內(nèi)的剎車距離還是能讓人一百個放心,。

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    尤其在日常駕駛時,，靈敏的剎車踏板是最好的定心丸,，即使速度再快，你知道有強(qiáng)有力的剎車作保障,，不會出什么問題,。停車的時候剎車駐車功能也非常受用，這都是來自于E級的,，C級可沒有,。

梅賽德斯-奔馳E 300測試數(shù)據(jù)總表

    令人欣喜的是，新E級和過去我們試過的所有奔馳車一樣,，擁有強(qiáng)大穩(wěn)定的剎車系統(tǒng),。除了制動效果好，剎車踏板的反饋也調(diào)校到最佳狀態(tài),，讓人可以100％的信賴,。最后的成績當(dāng)然是不負(fù)眾望，38.7米的距離繼續(xù)保持著奔馳良好的記錄,。