2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,，最大扭矩370�,！っ祝�放到奧迪A4L上這就是頂配動(dòng)力了,，從輸出數(shù)據(jù)來(lái)看,，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)走的是性能路線,，它的加速表現(xiàn)很值得期待,。但是它也意思下把節(jié)油的裝備也穿上了,，那就是它有12V的MHEV輕混系統(tǒng)，根據(jù)官方數(shù)據(jù),，它每100公里可減少0.3升的燃油消耗,，這套系統(tǒng)帶有一個(gè)單獨(dú)的10 Ah容量的鋰離子電池，電池位于車(chē)輛的后部,。

    變速箱繼續(xù)是熟悉的搭檔,，7速雙離合變速箱。

    35 TFSI車(chē)型為低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，如果單看數(shù)據(jù)的話,，和1.4T的奧迪A3相差無(wú)幾，不過(guò)在最大功率和扭矩的輸出區(qū)間上要寬泛不少,。

● 動(dòng)力以及油耗

    190馬力,、320牛·米,，參數(shù)無(wú)增無(wú)減,，雖然車(chē)尾沒(méi)有尾標(biāo)，但我們還是能判斷出來(lái)它的型號(hào)是40 TFSI,。四年中,，3系和C級(jí)的主力車(chē)型先后更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，唯有A4以不變應(yīng)萬(wàn)變,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合也正是當(dāng)打之年,。

● 它的公路性能是否足夠出色？

　　目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的2017款A(yù)4 allroad quattro只有45 TFSI車(chē)型,，搭載的是一臺(tái)第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（高功率版）,，最大功率是252馬力，最大扭矩是370�,！っ�,。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)型號(hào)為DL382的縱置7速濕式雙離合變速箱。

　　它配備了Audi駕駛模式選擇系統(tǒng),，提供了越野,、經(jīng)濟(jì)、舒適,、自動(dòng),、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化駕駛模式，以便進(jìn)一步豐富駕駛樂(lè)趣,。其中,，越野駕駛模式是allroad車(chē)型特有的，三廂和旅行版沒(méi)有,。另外,，它還有一項(xiàng)專(zhuān)屬的配置，那就是陡坡緩降功能,。

● 動(dòng)力/駕駛感受

    全新A4 allroad在歐洲有一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和五款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型肯定會(huì)是汽油版,，所以這次我一定要搶到汽油版試試。最終的結(jié)果還是很好的,，我拿到了汽油版的車(chē)鑰匙,，我試駕的這輛車(chē)型所搭載的是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力（185千瓦）,，最大扭矩370�,！っ住Ｅc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)型號(hào)為DL382的縱置7擋濕式雙離合變速箱,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0TDI和3.0TDI兩種排量,，變速箱也有6速手動(dòng)、7速雙離合和8速自動(dòng)三種,。

● 動(dòng)力及駕駛：表現(xiàn)優(yōu)異

    奧迪為新A4提供了七種動(dòng)力組合,，包括有四種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油動(dòng)力單元已經(jīng)沒(méi)有了V6的機(jī)型,，取而代之的是一款身懷252馬力的第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),，它重量更低且尺寸更小，同時(shí)還能維持接近上一代3.0 V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)（272馬力,，搭載在A4L 50 TFSI上）,。第三代EA888技術(shù)之先進(jìn)自然不必多說(shuō)，燃油雙噴射,、缸蓋集成排氣歧管以及排氣側(cè)可變氣門(mén)升程等技術(shù)都是它的亮點(diǎn),，試駕車(chē)上的這臺(tái)高達(dá)252馬力的機(jī)型也是德國(guó)版A4最強(qiáng)的汽油動(dòng)力，那么高強(qiáng)化的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又是否能敵得過(guò)以往的V6機(jī)型,？

    從展廳提了這輛A4出來(lái),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我的第一印象是它的運(yùn)轉(zhuǎn)十分靜謐，并沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的那種振動(dòng),，這得益于雙平衡軸的設(shè)計(jì),，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到媲美V6機(jī)型的平順性，同時(shí)將新A4的行駛高級(jí)感提升一個(gè)層次,。跑起來(lái)后，在1600rpm便能達(dá)到370牛•米的最大扭矩讓A4的初段加速非常輕松,，推動(dòng)輕盈的車(chē)身前行不費(fèi)吹灰之力,。繼續(xù)深踩油門(mén)，這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)又再一次讓我感到驚訝,，動(dòng)力輸送幾乎毫無(wú)遲滯,，大腳油門(mén)下去它的表現(xiàn)十分地跟腳。在Dynamic模式（運(yùn)動(dòng)模式）下提高轉(zhuǎn)速,，發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲像是更多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī),，排氣管傳來(lái)的聲響同樣動(dòng)感十足,，并且在高轉(zhuǎn)速升擋會(huì)有“噗”一下的回火聲,，讓我非常滿意,。這是經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的排氣聲浪,，通過(guò)電腦控制使一部分燃油在歧管內(nèi)燃燒而制造出的聲音，聽(tīng)起來(lái)更像是一輛性能車(chē),。

    除了2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，新奧迪A4還有一臺(tái)1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為150馬力,，用來(lái)作為新A4的入門(mén)級(jí)汽油動(dòng)力,。其在NEDC工況法（歐洲新車(chē)行駛工況法）下行駛，油耗低至4.9L/100km,，且發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有100kg左右,，是一臺(tái)節(jié)能取向的機(jī)型。

    在選裝列表上原廠提供3種規(guī)格的變速箱供搭配,，有6擋的手動(dòng)變速箱,，7擋S tronic雙離合變速箱以及3.0 V6 TDI柴油高功率版車(chē)型上搭載的8擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，上一代A4上使用的Multitronic無(wú)級(jí)變速箱已經(jīng)被徹底放棄,。我這次試駕的車(chē)型便搭載了一臺(tái)型號(hào)為DL501的縱置7擋濕式雙離合變速箱,，它的實(shí)際表現(xiàn)水準(zhǔn)十分高。這臺(tái)變速箱擋位間的銜接沖擊十分小,，升擋敏捷且平順,，幾乎沒(méi)有任何動(dòng)力中斷，日常使用甚為舒心,。不過(guò)在使用換擋撥片連降2擋的情況下,，變速箱反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)猶豫，且有比較大的沖擊,，這是美中不足的地方,。

● 駕駛感受   

    回到駕駛席,，系好安全帶,，踩住剎車(chē)，按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕,，2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)被注入空氣,，缸內(nèi)的高壓噴油嘴噴出霧化的汽油，火花塞打火，這臺(tái)211馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)被激活,。

    目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的奧迪A4 allroad quattro只有一套動(dòng)力總成,，就是高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合，與奧迪A4L高功率版一致,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了,，屬于大眾集團(tuán)旗下的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù),，鋁合金缸蓋鑄鐵缸體,。它的最大功率是211馬力（155kW）/4300-6000rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4200rpm,。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置,，采用了托森差速器。它的前懸掛為五連桿式獨(dú)立懸掛,，而后懸掛則為梯形連桿式獨(dú)立懸掛,，自然是與奧迪A4L完全一致。

    動(dòng)力方面,，奧迪A4 Allroad配備了一臺(tái)2.0TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配7速S-tronic變速器，最大功率211馬力,，峰值扭矩可達(dá)350牛米,。

○ 動(dòng)力系統(tǒng)變化：新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓著,，啟/停技術(shù)全面應(yīng)用,。

    動(dòng)力方面，2013款?yuàn)W迪A4引入了一款全新的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),。據(jù)悉,，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的合金材料和電子冷卻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使缸體抗壓能力更強(qiáng),，最大渦輪壓力可達(dá)1.3bar,。而相應(yīng)最大輸出功率也達(dá)到了170馬力，比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)提升了10馬力,，而扭矩更是從250牛米提升至為320牛米,，達(dá)到了現(xiàn)款2.0TFSI低功率版本的扭矩輸出水平。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停,、剎車(chē)能量回收等最新技術(shù)的應(yīng)用也使新款A(yù)4燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高,，以符合越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求。另外,，變速箱的選擇依舊為6MT和CVT兩種選擇,，7速S-tronic雙離合則搭配在了性能更強(qiáng)的新款S4上，預(yù)計(jì)這款7速雙離合變速箱出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)改款的新A4L配置中的可能性不大。

    再來(lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)吧,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們沒(méi)有意義就不多說(shuō)了，模擬8速的CVT變速箱也肯定和國(guó)產(chǎn)的一樣,，區(qū)別最大的就是2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教比國(guó)內(nèi)高不少,。大家知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)從奧迪A6L到A4L上調(diào)低了功率輸出，調(diào)高了扭矩輸出,，目的就是增強(qiáng)加速能力,，改善動(dòng)力輸出。而在A4 ALLROAD上,，不管是功率還是扭矩都是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)型沒(méi)有達(dá)到的一個(gè)數(shù)字,，在這里我們也不能完全抱怨大眾沒(méi)有拿最好的調(diào)教給我們,，要知道較高的動(dòng)力輸出需要優(yōu)秀的油品質(zhì)量做保證,，否則后果很可能就是損壞發(fā)動(dòng)機(jī)！