5.2 V10自然吸氣發(fā)動機(jī)是R8 V10 Performance的靈魂所在,，在8250rpm時可以爆發(fā)出610馬力，這是那些渦輪發(fā)動機(jī)不敢企及的轉(zhuǎn)速,，峰值扭矩560�,！っ�/6500rpm,，這些數(shù)字與蘭博基尼Huracan是完全一樣的。

    匹配一部代號為DL800的七速雙離合變速箱,，配備磨片式LSD,，摩擦力強(qiáng)大，鎖止率更高,，電子擋把的造型相比起上一代車型確實不夠戰(zhàn)斗,，不過卻擁有極好的操作手感與便利性。

● 探索V10的極限

    這臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)為R8 V10 Performance提供動力,，最大功率610馬力/8250rpm,，峰值扭矩560牛·米/6500rpm,，極速可達(dá)330km/h,，完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水準(zhǔn),，沒有任何增壓系統(tǒng)，閉缸技術(shù)可在巡航時只用5個氣缸工作,，帶有雙噴射系統(tǒng),，并配備干式油底殼。7速雙離合變速箱代號為DL800,，自帶磨片式LSD,，擋把造型改變，視覺沖擊力沒有現(xiàn)款強(qiáng)烈,，但卻擁有精致的視覺效果與極好的操作手感,。

    眾所周知,，老款奧迪R8上的5.2L V10發(fā)動機(jī)和6速R-tronic序列式變速箱都來自蘭博基尼Gallardo LP560,，所以曾有人嘲笑奧迪沒有真正屬于自己的超跑血統(tǒng)。然而這一次奧迪R8的工程師為這款發(fā)動機(jī)找到了新搭檔——奧迪自家的7速S-tronic雙離合變速箱,，這臺變速箱同時也在奧迪多款性能車上效力,。

    新的雙離合變速箱相比之前的序列式變速箱不僅增加了一個擋位，而且它的換擋速度更快,，換擋也更加平順,，它既能夠最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能，還能保證良好的舒適性,。這一重大改變效果非常明顯,，奧迪R8的0-100km/h加速由之前的3.9秒驟然提升至3.6秒，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)壓倒了使用相同發(fā)動機(jī),，但馬力更為強(qiáng)勁的蘭博基尼Gallardo LP560-4,，并且拉近了它與法拉利458之間的距離。

    R8良好的加速成績和操控性還得益于奧迪赫赫有名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),，為了盡可能的降低四驅(qū)組件對重量和前后配重的影響,，R8上的quattro系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)相對簡單的純機(jī)械式液力偶合器，常規(guī)狀態(tài)下前后軸的動力輸出比例為15:85,，當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時前輪最大可獲得30%的動力,，因此我們可以看出，奧迪R8盡管是一臺四驅(qū)超跑,，但是為了提升駕駛樂趣,，它的整體設(shè)定依然傾向于后輪驅(qū)動。

● 動力：依舊使用現(xiàn)款5.2升V10發(fā)動機(jī)

    在動力方面,，這款R8限量版車型仍沿用現(xiàn)款車型的5.2升V10發(fā)動機(jī),，其最大輸出功率為386kW（525馬力）/8000rpm，最大扭矩為530N·m/6500rpm,，百公里加速僅為3.9秒,，最高時速可達(dá)316公里/小時,。除此外，該車型發(fā)動機(jī)艙也采用了大量碳纖維材質(zhì),，這除了起到減輕車輛重量,，提升其性能作用外，碳纖維的高強(qiáng)度也起到加固發(fā)動機(jī)的效果,。

    與5.2升V10發(fā)動機(jī)相匹配的是R tronic 6擋序列式變速箱,，并且配備有運(yùn)動模式。只要輕按位于換擋桿后方的運(yùn)動模式按鍵,，就可以讓駕駛者充分感受到R8兇猛的一面,。

    最初發(fā)布的4.2L V8發(fā)動機(jī)車型，僅僅420馬力的發(fā)動機(jī)在性能上或多或少有點(diǎn)趕不上超跑的步伐,，使得它的百公里加速需要4.6秒之久,。我沒有小看它能力的意思，但若是以超跑的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，很顯然它還不達(dá)標(biāo),，也未能100%把R8這副車架的潛力發(fā)揮出來。其實很早之前奧迪就打算推出一款動力更大的車型,，當(dāng)時的構(gòu)思是在已有的4.2L V8發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪,，但很可惜,，在路試當(dāng)中多臺原型車因為散熱不足的原因自燃而最終告吹,。

    也正是這個原因，在經(jīng)過了一番坎坷的經(jīng)歷后,，奧迪直接采用了旗下蘭博基尼蓋拉多的5.2L V10發(fā)動機(jī),，從而有了R8 V10 Coupe，最終這款發(fā)動機(jī)也用在R8 Spyder上,。這款V10發(fā)動機(jī)由代號為07L1的蓋拉多5.0L V10發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來,，出于品牌的不同，蘭博基尼的定位高于奧迪,，因此兩款發(fā)動機(jī)的調(diào)校也略有不同,，R8的動力相對弱一些，最大功率為525馬力/8000rpm,，最大扭矩為530N·m/6500rpm,；而蘭博基尼蓋拉多LP560的發(fā)動機(jī)則有560馬力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩,。

■ 試駕體驗：動力生猛,、行駛穩(wěn)定,、容易駕駛

    如果嫌棄420匹馬力（309kW）奧迪R8 V8那臺不夠特別給力的4.2L發(fā)動機(jī),，而認(rèn)為它也不夠超跑資格的話,。當(dāng)奧迪R8 V10把蘭博基尼Gallardo LP560-4的V10發(fā)動機(jī)拿過來，稍微調(diào)低些最大輸出功率,，你還會認(rèn)為奧迪R8沒資格進(jìn)入超跑圈嗎,？

   奧迪R8 V10和Gallardo LP560-4使用的發(fā)動機(jī)完全相同，5204cc的排量,，90度夾角的V10布局,。只是奧迪R8 V10的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)的略微低了一些，最大輸出功率為525匹馬力（386kW）/8000rpm,，最大扭矩為530Nm/6500rpm,，0-100km/h加速僅需3.9秒。

● 發(fā)動機(jī)完美升級 配上超跑稱號

    看過V10 R8的外觀和內(nèi)部情況后,，我相信你已經(jīng)被它深深地吸引住了，但我可以告訴你后面的還更精彩,，因為這才是它的重點(diǎn)——5.2 V10 FSI發(fā)動機(jī),。很顯然，若是以超跑的標(biāo)準(zhǔn)來定義,，最初發(fā)布的4.2L V8發(fā)動機(jī)的R8,，僅僅420馬力的發(fā)動機(jī)在性能上或多或少有點(diǎn)趕不上超跑的步伐，這款發(fā)動機(jī)的動力根本不能100%把R8這副車架的潛力發(fā)揮出來,，最初奧迪也是想推出一款更大動力的版本,，但當(dāng)時的構(gòu)思是在已有的4.2L V8發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪，但路試當(dāng)中,，多臺原型車因為散熱不足的原因自燃而最終告吹。

    經(jīng)過了一番坎坷的經(jīng)歷后,，缺乏設(shè)計現(xiàn)代超跑經(jīng)驗的奧迪直接采用了旗下蘭博基尼品牌的LP560的5.2L V10發(fā)動機(jī)，于是V10 R8便誕生了,。V10 R8的發(fā)動機(jī)是由代號為07L1的Gallardo 5.0L V10發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來，而由于品牌的不同,，蘭博基尼的定位高于奧迪,，因此兩款發(fā)動機(jī)的調(diào)校也略有不同。V10 R8的動力相對來說稍低一點(diǎn),，最大功率為525馬力/8000rpm,，最大功率為530N·m/6500rpm；而更為高端的蘭博基尼LP560上則有著560馬力/8000rpm的最大功率,、540N·m/6500rpm的最大扭矩,。

    與很多超級跑車一樣,，你可以通過后車窗看到奧迪R8 5.2 V10發(fā)動機(jī)，它就藝術(shù)品一樣收藏在這大面積的玻璃罩下面,，似乎在炫耀著它那基于蘭博基尼開發(fā)的動力系統(tǒng)的強(qiáng)大性能,。為了減輕整車的質(zhì)量，進(jìn)而提升性能,，這款發(fā)動機(jī)使用了大量的碳纖維組件,，這是它獲得更強(qiáng)大的性能提供了可靠的保證，畢竟輕量化的車身也是一款超級跑車必需要的條件,，由此看來奧迪是下定了決心把這款R8推向更高一個級別,。

    性能測試是奧迪R8的最大看點(diǎn)之一,！畢竟大家都對它那臺420馬力的V8 4.2 FSI發(fā)動機(jī)非常感興趣,，該款發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)唬人！最大功率309kW/7800rpm,；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm,，而官方更是給出了0～100公里/小時加速僅4.6秒的驚人成績！

    前面說內(nèi)飾和配置的時候,，我一直在用很民用、很簡單來形容R8,，現(xiàn)在輪到賽道駕駛部分了,，我依然會用“很民用、很簡單”這6個字來形容,。

    R8的4.2升FSI發(fā)動機(jī)來自于RS4,，經(jīng)過了漫長時間的重新調(diào)校之后,，這款爆裂的自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以做到420馬力（升功率100馬力）的強(qiáng)悍輸出�,。òl(fā)動機(jī)采用F1式23厘米鑄鋁喇叭進(jìn)氣口，兩個27升的大型集氣箱安放在發(fā)動機(jī)后部,。整臺發(fā)動機(jī)都由Motronic 9.1管理系統(tǒng)進(jìn)行控制,。）

    ◆R8 4.2 FSI發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)

    R8是奧迪第一款中置發(fā)動機(jī)的車型
    FSI缸內(nèi)直噴4.2升V8汽油發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8250rpm
    在額定轉(zhuǎn)速下活塞速度為每秒鐘24.1米,，每秒鐘改變275次方向
    7800rpm時可以達(dá)到最高420馬力
    430N/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm這個區(qū)間內(nèi)獲得
    90%的扭矩出現(xiàn)在3500rpm到7500rpm,，意味著順滑平穩(wěn)的動力輸出，降低了對換擋時機(jī)的嚴(yán)格要求,。

    V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間,，無論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi),，都可以清楚地看到它的外觀輪廓,。更為張揚(yáng)的是,，奧迪的設(shè)計師還在發(fā)動機(jī)艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動機(jī)艙提供了高亮度照明,，即使在夜間發(fā)動機(jī)也清晰可辨,。在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進(jìn)氣口,，為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量,。