● 動(dòng)態(tài)對(duì)比：個(gè)性鮮明的三車

    三輛車的動(dòng)力,、底盤架構(gòu)有很大的不同，途昂使用的是MQB EVO平臺(tái)打造而成,，特色是更能對(duì)應(yīng)電氣化時(shí)代的功能變化,，全新漢蘭達(dá)則是使用TNGA架構(gòu)，對(duì)于行駛質(zhì)感有正面的提升,，而探險(xiǎn)者則是三車中使用后驅(qū)架構(gòu)為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng),。至于減振系統(tǒng)，三車都采用前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。

    變速箱方面,，三款車都拿出了自己的看家本領(lǐng)，途昂搭載了DQ501濕式雙離合器變速箱,，換擋品質(zhì)和產(chǎn)品成熟度可說是同類型產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)的,。漢蘭達(dá)則是使用了E-CVT變速箱，這臺(tái)變速箱根本沒有換擋頓挫的問題,。而探險(xiǎn)者搭載的是福特最新的10速縱置變速箱,，雖然擋位已經(jīng)變成雙數(shù)位，但是重量只比之前的六速變速箱略重一些而已,。

探險(xiǎn)者是操控高手

    這次橫評(píng)的5款車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)形式都有所不同,，昂科旗搭載2.0T+9AT的動(dòng)力組合；攬境使用了大眾品牌最常見的2.0T+7DCT的組合,；探險(xiǎn)者的2.3T+10AT,，雖然同樣是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，但排量更大,、擋位更多,，最重要的是它使用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局；漢蘭達(dá)搭載了THS-II混動(dòng)技術(shù),，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合大功率電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)混組合,；理想ONE則是全場(chǎng)唯一的增程式電動(dòng)車，1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛,，只是作為補(bǔ)充電能的機(jī)構(gòu)。

    探險(xiǎn)者采用的是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，途昂搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力參數(shù)上，探險(xiǎn)者要領(lǐng)先于途昂一大截,。變速箱方面,，探險(xiǎn)者配備的是10擋手自一體變速箱，而途昂使用的則是大家都比較熟悉的7擋雙離合變速箱,。

    這臺(tái)2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)不算陌生，在�,？怂筊S,、Mustang上我們都有見過，不過在SUV上還是第一次,；10AT的變速箱也是一樣,，之前Mustang和F-150上都有配置，而長安福特第一款搭載這套動(dòng)力總成的車型就是全新探險(xiǎn)者,。