車輛懸架北京奔馳-奔馳C級

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 底盤懸架

325Li和上代車型結(jié)構(gòu)相同,，使用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱,、后五連桿式獨立懸架,。C 260 L也保持了前后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),。

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作為運動車型最重要的底盤部分,，從數(shù)據(jù)上看XE要比C 200厚道一些,，前懸架C 200為多連桿結(jié)構(gòu),，XE為雙叉臂結(jié)構(gòu),，后懸架雖然都為多連桿結(jié)構(gòu)，但XE的下擺臂為鋁合金材質(zhì),，更加輕量化和耐用,。

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5款合資品牌中型車驅(qū)動形式和懸架參數(shù)
車型	奧迪A4L	寶馬320Li	奔馳C 200 L	凱迪拉克ATS-L	沃爾沃S60L
驅(qū)動形式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	五連桿式獨立懸架	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋	多連桿獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架

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懸架方面,，328Li的懸架系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了,，而C260L則使用了全新設計的多連桿結(jié)構(gòu)來取代現(xiàn)款車型上的麥弗遜懸架，并且電子液壓助力轉(zhuǎn)向也被電動助力轉(zhuǎn)向所取代,，這樣的改變究竟會帶來這樣的駕駛感受,，看來只有試過以后才能知道。

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