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當(dāng)前位置：首頁 > 緊湊型車 > 朗逸 > 2023款 > 車型詳解 > 車輛懸架

車輛懸架上汽大眾-朗逸

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車輛懸架

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廣汽豐田 雷凌 2019款 185T CVT運動版 國V

    這種設(shè)計目前已被廣泛應(yīng)用,，在一些更高級別的車型上甚至?xí)捎靡簤阂r套，來進一步提升濾振性能,。

節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》

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上汽大眾 朗逸 2019款 280TSI DSG舒適版 國VI

上汽大眾 朗逸 2019款 280TSI DSG舒適版 國VI

    朗逸的扭力梁式非獨立后懸架的可調(diào)范圍相對E型多連桿式獨立后懸架會小一些,，廠家在調(diào)校上保留了一定的路感，但整體更偏舒適性（點擊查看朗逸測試文章）,。

節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》

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   動力部分,，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，從賬面數(shù)據(jù)來看,，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優(yōu),。但朗逸采用的為四缸發(fā)動機，在平順性上會更有優(yōu)勢,。變速箱方面,，與C4世嘉搭配的是傳統(tǒng)的6AT變速箱，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱,。這兩款發(fā)動機無論是最大功率還是最大扭矩都已經(jīng)超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發(fā)動機,，不僅動力表現(xiàn)更優(yōu)秀,，在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，之前的測試也證明了這兩款動力總成優(yōu)秀表現(xiàn),，下面就來進一步聊聊實際駕駛中的具體感受,。

節(jié)選自《小排量渦輪增壓哪家強？C4世嘉對比朗逸》

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一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動基本型

    兩款車型的驅(qū)動形式和懸架結(jié)構(gòu)完全相同,，都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式,，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架,，這也是這一級別車型所常用的配備,。

節(jié)選自《“雙兄弟”的對決 全新寶來VS新款朗逸》

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大眾 上海大眾 朗逸 2013款 基本型

    懸掛系統(tǒng)同樣延續(xù)了現(xiàn)款前麥弗遜后扭力梁的形式,，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。

節(jié)選自《賣相更好配置更高 大眾新朗逸到店實拍》

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 ● 朗逸

    朗逸和新寶來的出現(xiàn)應(yīng)了一句話：我們需要的不是復(fù)雜的小車,，而是簡單的大車,。他們兩款車雖然使用了比PQ35平臺的速騰、明銳差很多的扭力梁懸掛,，但上市沒多長時間就雙雙突破了萬輛大關(guān),。

    雖然看上去都很光鮮，但真正看到朗逸的后懸掛的時候,，扭力梁的尺寸還算可以,，讓你挑不出什么毛病，可兩側(cè)支撐彈簧的支架看上去怎么都不是很結(jié)實,，用料不是很足,。

汽車之家 上海大眾 朗逸 1.6 手動品悠版

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節(jié)選自《影響操控與舒適 緊湊型車后懸掛大比拼》
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