● 噪音測(cè)試

    兩車(chē)的噪音測(cè)試結(jié)果比較接近,，凱美瑞以小幅優(yōu)勢(shì)勝出,。但從車(chē)內(nèi)人員的主觀感受來(lái)看，凱美瑞的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于天籟,，各個(gè)速段對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制都比天籟更出色,。

◆ 噪音測(cè)試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺(tái)車(chē)中最好的,，不過(guò)行駛時(shí)的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過(guò)平心而論,，三臺(tái)車(chē)的差距可以說(shuō)是微乎其微,，聽(tīng)覺(jué)上也是基本一致的，無(wú)需過(guò)于在意這個(gè)成績(jī),。這里想說(shuō)的是凱美瑞的8AT,，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制得很低,，挺不賴(lài)，是個(gè)利器,。

噪音測(cè)試：

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試方面,，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動(dòng)變速箱相比對(duì)手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點(diǎn)點(diǎn)差距,，實(shí)際效果卻表現(xiàn)得最好,，后排噪音也要比對(duì)手稍微低一些，8項(xiàng)成績(jī)6項(xiàng)最優(yōu),，排在第一名沒(méi)有異議,；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)相對(duì)較低的位置，對(duì)于噪音控制功不可沒(méi),。

● 臨街噪音測(cè)試

    提到噪音抑制水平,，光靠耳朵聽(tīng)不靠譜，來(lái)測(cè)試一下車(chē)廂內(nèi)噪音值,。我們把兩臺(tái)車(chē)停在北京四環(huán)輔路邊,，測(cè)得當(dāng)時(shí)車(chē)外環(huán)境噪音大約為78.1分貝。

    保持怠速狀態(tài),、車(chē)門(mén)窗全部關(guān)閉,，凱美瑞車(chē)廂內(nèi)噪音為51.7分貝，天籟車(chē)廂內(nèi)噪音為47.4分貝,。這個(gè)小試驗(yàn)表明相同條件下,，天籟車(chē)廂內(nèi)隔音效果比凱美瑞更好。

● 常規(guī)噪音測(cè)試

    再來(lái)看常規(guī)的噪音測(cè)試,，具體成績(jī)參看上面的圖表,。可以看到所有工況下,，天籟的噪音抑制水平都強(qiáng)過(guò)凱美瑞,，不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是新一代凱美瑞已經(jīng)把這方面差距縮的很小，這讓人更加期待天籟換代之后的表現(xiàn),。

● 噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試部分,，最吃虧的應(yīng)該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對(duì)手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝,，實(shí)測(cè)結(jié)果卻沒(méi)那么差,，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn)，排在第二。天籟表現(xiàn)最優(yōu),，CVT變速箱功勞不小,，另外它的胎噪也比其他兩款車(chē)低一些，車(chē)廂靜謐性最符合商務(wù)用戶(hù)的需求,。

    新天籟的噪音測(cè)試成績(jī)?yōu)椋旱∷?6.1分貝,，60km/h：66.4分貝，80km/h：68分貝,，120km/h：70.8分貝,。整體來(lái)看，該車(chē)對(duì)噪音的抑制還是很有一手的,，尤其是在高速情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)與胎噪在車(chē)內(nèi)都被較好的屏蔽，只有A柱兩側(cè)的風(fēng)噪較為明顯,，這完全來(lái)自于巨大的后視鏡,。