車(chē)輛懸架華晨寶馬-寶馬3系
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動(dòng)力方面，兩款車(chē)均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2021款的CT5最大功率237馬力,，相比2020款少了4馬力,，最大扭矩沒(méi)有區(qū)別，依舊為350�,！っ�,。2021款3系的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和老款車(chē)型相同,。底盤(pán)方面,，CT5配備了后橋的限滑差速器,，這是3系沒(méi)有且無(wú)法選裝的配置。
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● 底盤(pán)懸架
325Li和上代車(chē)型結(jié)構(gòu)相同，使用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱,、后五連桿式獨(dú)立懸架,。C 260 L也保持了前后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。
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| 5款合資品牌中型車(chē)驅(qū)動(dòng)形式和懸架參數(shù) | |||||
| 車(chē)型 | 奧迪A4L | 寶馬320Li | 奔馳C 200 L | 凱迪拉克ATS-L | 沃爾沃S60L |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
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懸架方面,，328Li的懸架系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了,，而C260L則使用了全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)來(lái)取代現(xiàn)款車(chē)型上的麥弗遜懸架，并且電子液壓助力轉(zhuǎn)向也被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所取代,，這樣的改變究竟會(huì)帶來(lái)這樣的駕駛感受,，看來(lái)只有試過(guò)以后才能知道。
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車(chē)輛懸架
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● 寶馬3系
對(duì)于操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬3系,，后懸掛自然不會(huì)令我們失望，只不過(guò)因?yàn)檫@輛車(chē)較臟,，而且拍攝的角度無(wú)法展示它懸掛的全部,，所以我們只能“將就”著欣賞一下。
中型車(chē)使用多連桿后懸掛的并不算稀奇,，但大量使用鋁合金材質(zhì)的卻并不多,，目前主流的主要有新君威、邁騰,、天籟,、A4L和3系，而前面幾輛車(chē)都是前輪啟動(dòng)的,，而3系是后驅(qū)的,，所以不管怎么說(shuō)，誰(shuí)也不能否認(rèn)它優(yōu)異的操控性能,。