這次實(shí)測(cè)的2023款寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)套裝指導(dǎo)價(jià)格為34.99萬(wàn)元,，享受3年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,。

    本次我們使用臺(tái)架對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試，路況涵蓋了山路上下坡,、城市道路,、高速以及高速連接線等集中路況，最終我們測(cè)得的油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km,，表現(xiàn)在同級(jí)別車型中稱不上特別優(yōu)秀,，但也完全能夠接受。

● 油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試我們一共行駛了102km,，三臺(tái)車編隊(duì)行駛,，并輪流更換位置，且每行駛30km就更換一次駕駛員,，路段包含了擁堵路段/環(huán)路/高速路段,。值得一提的是，奔馳C級(jí)依靠ISG電機(jī)的加持可以在行駛中熄火滑行,，而奧迪A4L帶有空擋滑行功能,。最終，奔馳C級(jí)的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km,，寶馬3系為7.4L/100km,，奧迪A4L為7L/100km，奧迪A4L表現(xiàn)最好,。

    測(cè)試總里程為107km，平均時(shí)速29.9km/h,，打開ECO模式,，全程未開啟空調(diào)壓縮機(jī)，最終測(cè)得的油耗成績(jī)是7.7L/100km,。320Li的啟停系統(tǒng)很積極,，每次等紅燈時(shí)基本都會(huì)激活該功能。

    不管是多強(qiáng)動(dòng)力的寶馬,，打開ECO PRO模式,，油門初段和COMFORT模式會(huì)立刻顯現(xiàn)出不同，但隨著動(dòng)力的持續(xù)輸入,，這輛258馬力的3系沒(méi)有理由會(huì)讓你覺(jué)得肉,，只不過(guò)巡航轉(zhuǎn)速更低,，提速后的升擋來(lái)得更快。另外,，松開油門后的滑行模式對(duì)節(jié)油也有著明顯幫助,，實(shí)測(cè)的平均油耗8.4L/100km，四驅(qū)并沒(méi)有對(duì)油耗產(chǎn)生太多影響,，只不過(guò)跟表顯的7.2L/100km差得有點(diǎn)多,。

    在油耗測(cè)試中我們經(jīng)過(guò)了擁堵路段、環(huán)路以及暢通的城市道路,，都開啟了自動(dòng)空調(diào),，平均時(shí)速為31km/h。排量最小的A級(jí)有優(yōu)勢(shì),，百公里油耗僅為7.1L,，3系的油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，為7.9L/100km,。凱迪拉克CT4因?yàn)樽兯傧浜軔?ài)降擋,，轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升，最終9.1L/100km的表現(xiàn)也在中型車推薦值內(nèi),。

   而較低的巡航轉(zhuǎn)速以及更輕的車身對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有貢獻(xiàn),，經(jīng)過(guò)100多公里的行駛，經(jīng)歷了擁堵以及環(huán)路行駛,，在平均時(shí)速31km/h它的油耗只有7.9L/100km,，甚至比一些緊湊型轎車油耗都要低，對(duì)了它的啟停功能也比上一代車型好用,，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的抖動(dòng),，日常開著我能接受。既運(yùn)動(dòng)又省油,，這代3系的動(dòng)力總成真的很強(qiáng),。

● 油耗測(cè)試：

● 油耗測(cè)試

    測(cè)試?yán)锍虨?16.6km，平均時(shí)速31.8km/h,，加注95號(hào)燃油9.79L,，全程開啟空調(diào)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.4L/100km,。測(cè)試成績(jī)比汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)值低了不少,，以一臺(tái)中型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看是比較好的。

◆ 油耗測(cè)試：

    318Li的節(jié)能菜單挺豐富的,，對(duì)于引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣很有幫助,。

    油耗成績(jī)和老款的316Li基本維持在同一水平，不過(guò)總的來(lái)說(shuō),，小排量在油耗方面的優(yōu)勢(shì)還是比較突出的,，318Li和老款搭載N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li相比,，油耗水平要強(qiáng)得多，7.5L的成績(jī)?cè)趯?duì)手當(dāng)中也是足夠搶眼,，即便是1.5T的沃爾沃S60L,，它的平均油耗也要到8L/100km。對(duì)于一臺(tái)3系來(lái)說(shuō),，這是個(gè)挺讓人驚喜的強(qiáng)項(xiàng),，總算找到了一匹不太愛(ài)吃草的馬兒了。

    另外換上了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，整體的調(diào)校并沒(méi)有太大的變化,。和老款316Li車型相比，318Li正常行車巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速都差不多,。

    我們將三臺(tái)車調(diào)至最經(jīng)濟(jì)的模式,，開啟啟停和空調(diào)，溫度調(diào)至22℃,，內(nèi)循環(huán),，油耗測(cè)試時(shí)三車變換位置輪流當(dāng)頭車，所測(cè)結(jié)果又是A4L遙遙領(lǐng)先,，7.5L/100km,，比320Li和C 200 L省了1L/100km，在我看來(lái),，除了前驅(qū)效率更高外,，A4L的啟停功能著實(shí)不錯(cuò)，當(dāng)車內(nèi)達(dá)到空調(diào)預(yù)設(shè)溫度后,，發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火很長(zhǎng)時(shí)間,，如果紅綠燈時(shí)間很長(zhǎng)，中間啟動(dòng)怠速十幾秒又能再次停止運(yùn)轉(zhuǎn),，而另外兩臺(tái)車做不到這樣,。

油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試共行駛了125km，包含了城市,、擁堵,、高速的綜合路況，最終平均時(shí)速為29.5km/h,，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版上漲了大約1升多油,，屬于合理表現(xiàn),，可以接受。

● 油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試環(huán)節(jié)一共行駛了121.3公里,，全程開啟空調(diào),，最終的油耗成績(jī)?yōu)?.3L/100km,。油耗是最能突出小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款體重接近1.5噸的中型車來(lái)說(shuō),，這樣的成績(jī)是相當(dāng)出色的,。

● 油耗測(cè)試

    此次油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為四輛車一同行駛，期間經(jīng)過(guò)了環(huán)路,、高速路,、城市道路等路況，共同行駛109公里,，行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h,。值得一提的是，這四輛車中只有凱迪拉克ATS-L 28T不帶有自動(dòng)啟停功能,，所以在等紅燈怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一直工作,，這也對(duì)它的油耗成績(jī)產(chǎn)生了一定影響。最終,，英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱優(yōu)勢(shì)勝出,。