中控方向盤保時捷-Panamera
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選裝的淺色內飾絕對是顏控殺手,，顏色,，材料，質感都堪稱上乘,，只不過在你使用它的過程中,，需要你的悉心呵護，否則上面殘留的污漬也勢必讓你頭疼,。擋把兩側的按鍵依舊是有段落感的按鍵,，保時捷只是把面板換成了類似于液晶屏幕的樣式，相比于塑料按鍵在視覺效果上確實更有檔次,，但是它也暴露出了一個問題：太容易留下指紋,。
●內飾變化不多
內飾的變化同樣不多，按照主流的設計語言來看,，它的樣子只能算是中規(guī)中矩,。但是從合理性以及駕駛者角度來看，它的價值就體現(xiàn)出來了,，細節(jié)用料以及豪華質感都沒得挑,。
新一代Panamera的內飾布局同樣沒有大改，但整個控制面板全面升級,，之前的實體按鍵都變成了觸摸式,，并且加入模擬的按鍵反饋，很有科技感,。人機交互方面,，保時捷的多媒體系統(tǒng)恐怕從來算不上非常出色的，某些功能的菜單有點難找,，不過車主們通常不會去在意這些細節(jié),。
如果進入獵裝版的前排，你會發(fā)現(xiàn)它和普通版Panamera真的沒什么區(qū)別,，就和外觀一樣,，所有的不同都是從B柱往后開始的，所以內部的重點也在后排,。
此前保時捷的內飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”,，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技,，操作時卻也繁瑣,。于是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕,，視覺上極大簡化,。
新內飾的確漂亮,，尺寸碩大的液晶屏顯示效果更清晰銳利,，而且前后排都有，很多操作還可以伴隨動畫效果,。而擋把周圍的觸摸鍵分為兩種,，負責娛樂和空調系統(tǒng)的沒有振動回饋，而負責調節(jié)底盤和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等部分則帶有回饋效果,。此外中央空調出風口平時也保持關閉狀態(tài),，以保持中控臺的完整感，而若想打開需要通過液晶屏來操控,。
如果給這套系統(tǒng)打分的話，視覺上我肯定給滿分,，鏡面效果讓整個中控臺變得十分簡潔,，一種簡約的美感。但是這套全新的內飾還是有一些不足,，例如功能太多,，想記住那個按鍵在哪里需要時間。如果說以前是操作火箭的才能弄明白,，現(xiàn)在我覺得也得是開航天飛機級別的,，這輛測試車總共開了兩天，如果想使用某項功能，多數(shù)時間我還是需要把車速放慢,，低下頭仔細瞅瞅,。另外中央空調出風口的角度比一般車輛位置更低且更垂直于水平線，所以車主們在車內時需要注意一些細小物品,，食品殘渣之類別掉進去,。
觸摸屏太好使我只能叛變了
來試駕之前，我也對保時捷取消實體按鍵的做法頗為不滿,，一來擔心觸摸屏不實用,，二來擔心設計太花哨會背離保時捷一切以駕駛為先的傳統(tǒng)。不過在實際使用了一天后,，我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不是花架子,，實際用起來也很不錯。
首先是三塊液晶屏,，儀表上的兩個7英寸屏和中控臺上的12.3英寸屏,。它們共同的特點是屏幕分辨率高、操作反應快,、界面友好,、功能強大還不反光。當中控觸屏的各項表現(xiàn)都不弱于iPad時,，你確實很難不喜歡它,。
屏幕下方一直延續(xù)到擋把附近的按鍵之前被網(wǎng)友戲稱為“電磁爐”,。不過實際使用發(fā)現(xiàn)這些按鍵并不都是觸摸式的,。空調上面的一排為觸摸操作,，但有清脆的提示音,。從空調開始往下的按鍵其實還是物理按鍵，需要按下去才有反應,。而且最常用的音量調節(jié),、溫度調節(jié)和風量調節(jié)其實還是傳統(tǒng)的滾輪和撥桿，操作依然方便,。
拉開車門,，落坐其中，眼前是一派熟悉的景像,。2014款Panamera的內飾很好地延續(xù)了老款車型的設計,，車內的布局、色調的搭配以及材質的運用很好地營造出高端豪華的氣息,。當然,，在它的骨子里面依然流淌著保時捷的血液,，因此在一些細節(jié)的地方我們可以清晰地看到保時捷的傳統(tǒng)設計，儀表盤就是最為明顯的地方,。
關于內飾以及后排
內飾的氛圍不必多說,，如果用豪華來形容奔馳寶馬的話，那么Panamera就應該是奢華了,。精致的樺木面板，巨大的中控臺上亮閃閃的按鈕,，還有五環(huán)式儀表盤,，你能看到的摸到的地方都是如此的精致，即使是挑剔的高富帥們也很難挑出什么毛病,。而且保時捷還提供了眾多的個性化定制和選裝件,，你可以完全打造一輛專屬于自己的個性座駕，當然,，前提是你必須準備好大把的鈔票,。
中控按鈕的設計看似排列的很繁雜，但是當你熟悉之后使用起來卻完全不存在難度,，功能區(qū)域的劃分清晰易懂,，每個按鈕各司其職以最大程度減小的誤操作的可能。當然,，保時捷也完全考慮到了用戶的日常使用,，便利性儲物空間的設計出乎意料的豐富，即使以家用車的標準來看它也沒有什么能挑剔的地方,。