三臺中大型SUV全力剎車時坐在車內都有比較明顯的向前俯沖的感覺，但最終的剎車成績XC90和Q7都表現不錯,，達到了我們優(yōu)秀的界定,。而路虎發(fā)現相比另外兩臺車有一定的差距，好在多次剎車后,，即便體型龐大,，也沒有出現剎車衰減的現象，可靠性還是值得肯定的,。

● 100km/h-0制動測試

    制動測試還是GLE更好,，37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀，相比較之下,，發(fā)現就表現平平了,，最終成績41.69米。從車內駕駛者的主觀感受來看,，也是GLE更有信心一些,。

    全新發(fā)現剎車的腳感也不錯，就算全力剎車,，ABS反饋也不會很突兀,，而且車身結構改變后，剎車感覺更線性,，不會有車停穩(wěn)了車身還往前沖的感覺,。

    全力剎車時還是有點頭的現象，和上一代相比好了很多,。最終40.7米的成績屬于合格水平,，不算很好,。好在沒什么剎車衰減，10次測試結果差距很小,。

    16.6升/百公里的成績在中大型SUV中算高的了,，不過考慮到車重和加速時發(fā)動機轉速偏高的因素，這樣的表現能接受,。而且我們之前測試采用相同發(fā)動機的攬勝和攬勝運動時,，油耗也在16升/百公里左右，當時的平均車速33km/h比這次測試更高,。我想對于購買發(fā)現這種級別SUV的人來說,，百公里油耗差幾升也不會太在意。

    對于這么個大家伙來說,，“超重”的體型確實不利于剎車表現,，過大的重心前移對于前剎車系統帶來極大的壓力，盡管第四代發(fā)現有著相配比的大號剎車盤（前360mm,、后345mm）和寬輪胎（255/55 R19）,，但終究物理現象會給你上一課。

◆ 連續(xù)剎車工況圖