中控方向盤路虎(進(jìn)口)-攬勝運動版
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攬勝運動版的內(nèi)飾跟攬勝基本上是一套模子里出來的,,在看到運動版內(nèi)飾以前我還是挺擔(dān)心的,畢竟攬勝強調(diào)的是豪華和莊重,,這兩個關(guān)鍵詞跟運動可都不沾邊,,但當(dāng)我拉開車門時,仍舊感受到了屬于路虎的運動風(fēng)格,,這份運動感主要源自車廂的色彩搭配以及Alcantara材質(zhì)的頂篷,。
當(dāng)然攬勝運動版的內(nèi)飾不光運動,,在科技氛圍的營造上它表現(xiàn)得也一點兒不含糊,眼前便是三塊分辨率很高的大屏幕,,同時車窗控制按鍵和方向盤多功能按鍵也都顯得很高級,,這個車廂對于年輕人來說有足夠強的誘惑力。
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盡管是高性能運動版,,但歸根結(jié)底,,它本質(zhì)還是一輛攬勝,在內(nèi)飾豪華感的營造上,,必須承認(rèn)英國人是有一套的,,真皮、金屬等元素的運用恰到好處,,8英寸的觸摸顯示屏內(nèi)嵌在皮革中間,,整個中控線條簡單,但科技感卻絲毫不遜色,,而相比普通版車型,,SVR還加入了碳纖維面板,使內(nèi)飾氛圍平添了幾分運動感,。
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8英寸的中控顯示屏,、12.3英寸的全液晶儀表可顯示的內(nèi)容極其豐富,功能和科技感一點不遜色于幾款德系豪華品牌,。綜合來看,,這套觸控式的車載信息娛樂系統(tǒng)有兩方面給我留下的印象特別深,首先就是它可以詳細(xì)的顯示車輛的運動狀態(tài),,這在越野時特別有用,。其次它的界面設(shè)計十分人性化,盡管功能復(fù)雜,,但上手卻沒有任何難度,。
三輻式的方向盤手感稍稍有些偏硬,摩擦力比較大,,從左至右打滿只需2.75圈,,符合攬勝運動版自身的定位。另外,,攬勝運動版在高速時的轉(zhuǎn)向回饋力度更大,,指向性也要比攬勝更為準(zhǔn)確,這一點在前面的駕駛環(huán)節(jié)已經(jīng)介紹過,。
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內(nèi)飾及空間
新一代攬勝運動版采用了攬勝家族的全新內(nèi)飾設(shè)計,,豪華感不言而喻,整個中控臺設(shè)計很簡約,一塊8英寸液晶觸摸屏幕包含了內(nèi)容豐富的人機交互系統(tǒng),,此外它還可以直觀的顯示車輛此刻的動態(tài)行駛狀況,。有些時候,,我甚至?xí)訔壦δ芴^強大以至于讓我只顧著研究它而忘記了享受駕駛的樂趣,,但事實證明在關(guān)鍵時刻,它已經(jīng)成為了我最得力的助手,,這是一項十分強大的設(shè)計,,如果它的反應(yīng)速度能夠更進(jìn)一步就堪稱完美了。
相比之下,,前后排的空調(diào)控制區(qū)域顯然只扮演了陪襯的角色,,因為在這里出現(xiàn)四區(qū)自動空調(diào)、前后擋風(fēng)玻璃加熱,、座椅加熱,、通風(fēng)等等似乎都是應(yīng)該的,同級對手也是如此,。
方向盤的握感不錯,,多功能按鍵的位置也非常容易操控。此外,,新一代攬勝運動版的中央扶手箱本身還帶有冷藏功能,,在本次長途試駕中我們就深深體會到了它的好處。
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中控方向盤
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● 內(nèi)飾:用料很到位,!
盡管我們絲毫不用擔(dān)心100萬元以上車輛的內(nèi)飾做工是不是夠精細(xì),用料是不是夠厚道,,但實際上,,每個廠家對待每款車都有不同的態(tài)度,加上每個廠家又都有自己堅持的傳統(tǒng),,所以實際上,,每款車的內(nèi)飾設(shè)計都十分獨特,路虎也是一樣,!
在整個車內(nèi),,我們首先看到最多的是真皮,與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同,,攬勝運動版的更加細(xì)膩,,手感也更出色。只是在儀表臺頂部的一小部分沒有采用真皮,,不知道出于什么目的,。
除了真皮之外,在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì):啞光的實木和亮光的金屬。在這里我不得不表達(dá)一下自己的感情,,因為這個實木裝飾的手感實在是太出色了,,盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種,而僅僅是胡桃木,,但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度,。
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● 使用:多媒體系統(tǒng)不好用
在車內(nèi)功能上,盡管內(nèi)飾的設(shè)計和第四代發(fā)現(xiàn)有很多差異,,但是在功能上相差無幾,,所以我們盡量找一些兩款車不一樣的地方,或者張可同學(xué)的文章中沒有提及的一些地方,,相同的地方就不再復(fù)述了,。
中控臺T字區(qū)域兩款車的設(shè)計差異比較大,在第四代發(fā)現(xiàn)上位置比較靠前的全地形反饋系統(tǒng)在攬勝運動版上被調(diào)整到了不太重要的位置,,而被擋把和杯架放在了更靠前的位置,,看來設(shè)計還是要為功能服務(wù)的,因為對于攬勝運動版來說公路性能才是更重要的,。
以上兩張圖片直接來自于第四代發(fā)現(xiàn)的體驗文章中,,因為兩款車在這些方面的表現(xiàn)如出一轍:沒有中文,只有單獨按“NAV”鍵才能進(jìn)入導(dǎo)航,,我估計這套導(dǎo)航是到國內(nèi)以后后裝的,,而原車的并不是一套系統(tǒng),因為原車的導(dǎo)航里面沒有中國地圖,。
此外,,這要系統(tǒng)里面還有一些不太健全的東西是我們不太理解的,按下電視的按鍵只能換來無盡的等待,,安全功能也不知道是干什么用的,。
在內(nèi)飾的方面,攬勝運動版自己的特點就不是很多了,,導(dǎo)航并不是很令人滿意,,這點與中國市場持續(xù)增長的銷量相比有些格格不入。
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● 內(nèi)飾:用料很到位,!
盡管我們絲毫不用擔(dān)心100萬元以上車輛的內(nèi)飾做工是不是夠精細(xì),,用料是不是夠厚道,但實際上,,每個廠家對待每款車都有不同的態(tài)度,,加上每個廠家又都有自己堅持的傳統(tǒng),所以實際上,,每款車的內(nèi)飾設(shè)計都十分獨特,,路虎也是一樣!
在整個車內(nèi),我們首先看到最多的是真皮,,與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同,,攬勝運動版的更加細(xì)膩,手感也更出色,。只是在儀表臺頂部的一小部分沒有采用真皮,,不知道出于什么目的。
除了真皮之外,,在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì):啞光的實木和亮光的金屬,。在這里我不得不表達(dá)一下自己的感情,,因為這個實木裝飾的手感實在是太出色了,,盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種,而僅僅是胡桃木,,但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度,。
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● 使用:多媒體系統(tǒng)不好用
在車內(nèi)功能上,,盡管內(nèi)飾的設(shè)計和第四代發(fā)現(xiàn)有很多差異,,但是在功能上相差無幾,所以我們盡量找一些兩款車不一樣的地方,,或者張可同學(xué)的文章中沒有提及的一些地方,,相同的地方就不再復(fù)述了。
中控臺T字區(qū)域兩款車的設(shè)計差異比較大,,在第四代發(fā)現(xiàn)上位置比較靠前的全地形反饋系統(tǒng)在攬勝運動版上被調(diào)整到了不太重要的位置,,而被擋把和杯架放在了更靠前的位置,看來設(shè)計還是要為功能服務(wù)的,,因為對于攬勝運動版來說公路性能才是更重要的,。
以上兩張圖片直接來自于第四代發(fā)現(xiàn)的體驗文章中,因為兩款車在這些方面的表現(xiàn)如出一轍:沒有中文,,只有單獨按“NAV”鍵才能進(jìn)入導(dǎo)航,,我估計這套導(dǎo)航是到國內(nèi)以后后裝的,而原車的并不是一套系統(tǒng),,因為原車的導(dǎo)航里面沒有中國地圖,。
此外,這要系統(tǒng)里面還有一些不太健全的東西是我們不太理解的,,按下電視的按鍵只能換來無盡的等待,,安全功能也不知道是干什么用的。
在內(nèi)飾的方面,,攬勝運動版自己的特點就不是很多了,,導(dǎo)航并不是很令人滿意,這點與中國市場持續(xù)增長的銷量相比有些格格不入。
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內(nèi)飾風(fēng)格與標(biāo)準(zhǔn)版攬勝基本相同,,只是按鍵的布局和部分細(xì)節(jié)有所差別,同樣采用了全新風(fēng)格的方向盤,,同樣增加了全新的五向撥動開關(guān),,儀表盤的組合經(jīng)過了改進(jìn),配置了駕駛者信息模塊,。另外中控臺還經(jīng)過了重新的設(shè)計,,加熱與通風(fēng)系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次。不過標(biāo)準(zhǔn)版中的雙畫面觸摸屏并沒有在運動版車型上配備,。(關(guān)于新車動力方面的變化,,會在下文試駕部分進(jìn)行介紹。)
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● 中控:
攬勝運動版的內(nèi)飾與路虎發(fā)現(xiàn)3的布局比較相似,,但采用了更動感的深色搭配銀色裝飾板的設(shè)計,,整個中控臺的厚重感非常符合這輛車的外觀風(fēng)格,中控臺上密布的控制鍵也顯示了這款車的科技感,。
攬勝運動版4.4裝備一部7英寸液晶顯示器,,這臺顯示器具有觸摸功能,可控制DVD和導(dǎo)航等功能,,除此之外,,收音機還有獨立的單色顯示器設(shè)置在7寸液晶顯示器下方,各種功能的劃分更有助于駕駛員的操作,,過度集成化的面板反而會降低操作的便利性,。
攬勝運動版4.4裝備了路虎獨特的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),這一系統(tǒng)設(shè)置在檔把的后方,,在不同的路況下只要將旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置,,這套系統(tǒng)便會將發(fā)動機,傳動系統(tǒng),,懸掛系統(tǒng)和牽引力設(shè)置即可自動重新配置,,以保證在任何情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。有了這套系統(tǒng)的輔助,,即使普通駕駛員也能像專業(yè)越野愛好者一樣控制車輛,。