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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

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  [汽車之家 改裝]  最近,汽車之家編輯部來(lái)了三輛比較“橫”的車,,他們是路虎家族的三兄弟,。而我體驗(yàn)的,就是其中價(jià)格最高的攬勝運(yùn)動(dòng)版,,而且是5.0L機(jī)械增壓的版本,!盡管是2010款,但因?yàn)椴皇侨碌能囆�,,所以其�?shí)大家對(duì)他也比較了解了,,廢話不多說(shuō),我先帶大家從靜態(tài)的角度來(lái)看看這款車怎么樣,。

 汽車之家

  不過之前我的同事張可已經(jīng)對(duì)第四代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn),,而這兩款車有很多相似的地方,所以兩款車完全一致的地方在我的文章中就不再詳細(xì)描述了,,您在看這篇文章之前,,可以先看看他的文章:

汽車之家

  來(lái)自英國(guó)的紳士 體驗(yàn)路虎第四代發(fā)現(xiàn)
  //zphnet8.com/advice/201007/129333.html

  如果你對(duì)這款車并不是十分了解,那么或許你應(yīng)該先看看我們之前寫過的關(guān)于攬勝運(yùn)動(dòng)版的這兩篇文章:

  49.8-268.8萬(wàn) 路虎公布2010款車型售價(jià)
  //zphnet8.com/news/200911/75359.html

  動(dòng)力革新升級(jí) 2010款路虎全系變化解讀
  //zphnet8.com/news/200908/67684.html

外觀:輪轂十分復(fù)古,!

  如果說(shuō)不久前,,發(fā)現(xiàn)3進(jìn)化到了第四代發(fā)現(xiàn),外觀還有不少值得可說(shuō)之處的話,,那么攬勝運(yùn)動(dòng)版的外表的變化實(shí)在是太少了,,而且外觀上它與攬勝的區(qū)別并不是很大,所以大家請(qǐng)?jiān)徫也辉敢庠儆酶鞣N華麗,、溢美的辭藻來(lái)描述它那魁梧,、健壯的外觀和體型。

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE 汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE 汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

  但是有一點(diǎn)我必須要說(shuō)的是,,在很多人的眼中是完全看不上攬勝運(yùn)動(dòng)版這款車的,。理由很原始也很簡(jiǎn)單:它使用的是發(fā)現(xiàn)的底盤,,而發(fā)現(xiàn)是沒有攬勝檔次高的,,但這款披著攬勝外殼的發(fā)現(xiàn)卻被稱之為“攬勝運(yùn)動(dòng)版”。

  對(duì)于這種看法我不能否認(rèn),,但也有一些自己的看法:攬勝運(yùn)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)、攬勝一樣,,是一款具有自己獨(dú)特個(gè)性的產(chǎn)品,他在一堆喜歡攀山越嶺的伙伴中間還喜歡街頭猛跑,。你或許為底盤的事情耿耿于懷,,但是話說(shuō)回來(lái):發(fā)現(xiàn)與攬勝的底盤又有多大的區(qū)別呢?更何況,,你可以少花幾十萬(wàn)就能得到與攬勝幾乎一模一樣的外觀,,性能也相差無(wú)幾,何樂而不為呢,?

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

  攬勝運(yùn)動(dòng)版的輪轂造型在不斷挑戰(zhàn)你的想象力,,275mm的輪胎已經(jīng)足夠?qū)捔�,,�?0”的扁平比與“運(yùn)動(dòng)版”的稱號(hào)十分搭配,!

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

  彪悍的身段、龐大的軀體,,100多萬(wàn)的售價(jià),卻似乎很難想象車門拉手的感覺像是一輛十幾萬(wàn)的日本車一樣輕盈,,甚至還不是車身同色的,!別抱怨了,這是路虎的傳統(tǒng),。

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  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測(cè)試文章:性格截然不同 測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),,全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,,而這正是很多人傾心路虎的原因,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無(wú)論換代前還是換代后,,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說(shuō)不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測(cè)試文章:公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來(lái)控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,,從技術(shù)層面上說(shuō)這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE

指導(dǎo)價(jià):161.80萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):5.0T 510馬力...
變速箱:6擋手自一體
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