[汽車之家 試駕]  提起豪華越野車,，相信人們腦海里所浮現(xiàn)出的品牌中一定不會缺少路虎，這個全球頂級的豪華越野車品牌伴隨著一代代經典車型的推出,，至今已走過了61個年頭,，雖然一路走來并非一帆風順，幾次東家的變更也使它遭到過不少質疑,，但就如同路虎車一直以來所展現(xiàn)出的敢于挑戰(zhàn)和超越自我的精神一樣,，路虎品牌的精髓始終也沒有改變過。正值路虎61周年,，其2010年三款新車即將正式在國內推出,，近日我們也有幸遠赴英國對三款新車進行了試駕。

　　想必大家也都知道,，對于售價在一兩百萬的豪華越野車來說,，豐富的電子設備和眾多高科技含量配置必然不會少，這其中很大一部分配置甚至已經成為了目前這個級別車型中公認的標準配置而被大家所熟知,，想在一篇文章中將他們全面的進行介紹恐怕也不太現(xiàn)實,。在之前的文章中，我們針對新款路虎車型的各方面變化已經做過一個比較詳細的介紹,，那么本文我們就在簡單回顧新款車型重要變化的同時,，著重介紹一下路虎一直以來引以為豪的標志性技術“全地形反饋適應系統(tǒng)”。

第四代發(fā)現(xiàn)：

　　前進氣格柵采用了兩橫條式的穿孔設計,，相對于發(fā)現(xiàn)3車型過于硬朗的進氣格柵,，第四代發(fā)現(xiàn)的這一設計更加細膩顯檔次，在不失粗狂的基礎上顯得更容易接近,。保險杠的設計也同樣如此,，看上去更加精致。除此之外,，霧燈下移到了保險杠兩側,，這樣顯得車身重心更低，更有運動感,。

　　前大燈及尾燈采用了LED的梯形排列設計,，營造一種科技感，當然在日常行車途中也是非常的有用,。兩側增加了通風口,，增加美感的同時也是可以有效的起到通風散熱等實用的作用。

　　坐進車內有一種煥然一新的感覺,，不同于發(fā)現(xiàn)3車型比較死板陳舊的設計,，第四代發(fā)現(xiàn)的中控臺看上去年輕了很多，同時也豪華了不少,。新車對方向盤,、中控區(qū)域以及前后排座椅進行了全面的升級,。新款的方向盤增加了五向控制功能，而中控區(qū)域各功能的分布也重新進行了調整,，其中全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕進行了前移,，上手更加容易。

攬勝：

　　2010款路虎攬勝采用了網狀格柵,，三橫條主題設計,，顯得更加優(yōu)雅精致的同時也非常實用，可以增加進氣量,，達到更好的冷卻效果,。前格柵處經典的“Land Rover”綠色標識被換成了黑色和銀色的搭配設計，這一拋棄傳統(tǒng)的做法比較大膽,，不過看上去還是別有一番感覺的。尾部“Land Rover”則予以取消,。前臉霧燈移至下方格柵處,，對于導流板進行了空氣動力學改進，整車重心看起來更低,，更加動感,。

　　路虎攬勝在內飾方面同樣進行了全面升級，整體感覺極具科技感,。與第四代發(fā)現(xiàn)一樣,，也采用了五向控制鍵的設計，另外大屏幕虛擬儀表盤取代了傳統(tǒng)的信息顯示方式,，并且可讀性很強,。值得一提的是只有攬勝車型配備的中央觸摸屏支持雙畫面觸摸方式，駕駛員和副駕駛乘客可以在一個屏幕上同時操作各自獨立的顯示區(qū)域,，互不影響非常實用,。

攬勝運動版：

　　攬勝運動版在外觀方面與攬勝基本相同，只是進氣格柵從三橫條變成了兩橫條設計,，轉向燈的變化也同樣如此,，不過兩側的進氣口要比標準版攬勝小一些，顯得更加小巧動感,。重新設計的保險杠讓整車添加了動感的元素,。

　　內飾風格與標準版攬勝基本相同，只是按鍵的布局和部分細節(jié)有所差別,，同樣采用了全新風格的方向盤,，同樣增加了全新的五向撥動開關，儀表盤的組合經過了改進,，配置了駕駛者信息模塊,。另外中控臺還經過了重新的設計,，加熱與通風系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次。不過標準版中的雙畫面觸摸屏并沒有在運動版車型上配備,。(關于新車動力方面的變化,，會在下文試駕部分進行介紹。)