提到路虎,，就不得不說它的“看家本領(lǐng)”：全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),，該系統(tǒng)是路虎獲得發(fā)明專利的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，于2004年首次使用在路虎發(fā)現(xiàn)3上,。

　　這項(xiàng)一直以來讓路虎引以為豪的系統(tǒng)類似于我們熟知的傻瓜相機(jī),，實(shí)際上是通過對(duì)不同路面狀況的駕駛特點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析研究后，將一些比較科學(xué)成熟的駕駛習(xí)慣和方式寫入程序中,，預(yù)先設(shè)定在車輛控制模式中,。這樣在地形復(fù)雜的情況下，駕駛員就可以根據(jù)不同的路況選擇對(duì)應(yīng)的車輛模式,，讓系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)的優(yōu)化控制以幫助車輛在惡劣的路況下行駛,，而不必需要非常專業(yè)的知識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，也能安全車輛操作并順利通過路段,，目前的路虎系列越野車多數(shù)都應(yīng)用了該項(xiàng)技術(shù),。

路虎相關(guān)技術(shù)說明：

差速鎖：路虎三款車型全車配備兩把電子差速鎖，結(jié)構(gòu)為多片離合器式,，并且為自動(dòng)鎖止的工作形式,，分別置于傳動(dòng)軸和后橋處，可以平均分配每個(gè)車輪各25%的動(dòng)力,，并且在惡劣的路況下自動(dòng)選擇鎖止一個(gè)或兩個(gè)差速鎖,，以保證車輛得到足夠的動(dòng)力來進(jìn)行脫困。

牽引力控制系統(tǒng)：電腦監(jiān)控各車輪速度,，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在車輪之間的最佳分配,，以達(dá)到最大抓地力。當(dāng)某個(gè)車輪發(fā)生打滑時(shí),，附著力降低,，車輛的驅(qū)動(dòng)力往往會(huì)向低附著力的車輪進(jìn)行流動(dòng)，這就導(dǎo)致打滑的車輪繼續(xù)加速空轉(zhuǎn),，此時(shí)電腦會(huì)給該輪發(fā)出制動(dòng)脈沖,，也就是強(qiáng)行對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，增大打滑車輪的阻力直至超過另外三個(gè)車輪的附著力,，電腦依據(jù)動(dòng)力流向低附著力車輪的規(guī)律,，會(huì)提升真正有附著力的車輪的扭矩，已達(dá)到幫助車輛脫困的目的,。

陡坡緩降：在陡坡路段過對(duì)車輪自動(dòng)施加制動(dòng)力,，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，進(jìn)而提高在陡坡行駛的可控性,。電腦自動(dòng)完成這一制動(dòng)動(dòng)作,，根據(jù)選用擋位的不同可以維持3.5-20km/h的下坡速度，在降低下坡速度的同時(shí)不失抓地力，并且路虎車型的陡坡緩降功能可以對(duì)一些坡度不大的道路做出敏感反應(yīng),，保證了下坡過程中的行車安全,。

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)：

●  草地等濕滑模式：

　　適用于草地，冰雪地,，稀泥或有水,，但又不是很松軟的路面。在這種路況條件下,，路面狀況比較滑,，附著力有所降低，車輪容易出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象,。此時(shí)陡坡緩降控制系統(tǒng)會(huì)被自動(dòng)激活,，電子差速器也會(huì)隨時(shí)待命，當(dāng)有車輪發(fā)生打滑時(shí)將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪來幫助車輛脫困,。此時(shí)需要駕駛者選擇較高的擋位,，如手動(dòng)模式2擋(低速模式3擋)啟動(dòng)，并且選擇較低的轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋,，使車輛獲得最大的牽引力,。