在介紹駕駛感受之前，讓我們先了解一些新款車型在動力方面的改進,。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動機,，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動機、3.0升TD V6柴油發(fā)動機,，前者的最大功率為375馬力,，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油發(fā)動機的最大功率為244.7馬力,，最大扭矩為600N·m,。

　　我們試駕的是3.0T柴油版車型，這款車在公路路面上的表現(xiàn)還算不錯,，雖然柴油發(fā)動機在車外感覺噪音還是相對大了一些,，不過行駛起來很好的隔音還是使車內(nèi)非常的安靜。油門感覺比較的輕，加速也比較的柔和,，而且油門的靈敏度很高,，提速沒有任何滯后感。值得一提的是這款車采用了雙渦輪增壓系統(tǒng),，深踩油門后渦輪增壓的介入非常的迅速,，幾乎沒有什么明顯的延遲，并且動力也是相當?shù)某渑�,，從�?shù)據(jù)上看可以在500毫秒內(nèi)輸出高達500牛米的扭矩,，這個數(shù)值為該車峰值扭矩的83%，而且在踩下全油門后,，油門踏板處仍然留有很小的一段余量,，繼續(xù)踩下,，還能有一股新的動力爆發(fā),，雖然不是非常明顯，不過足以提高高速超車時的信心,。

　　但是第四代發(fā)現(xiàn)在公路行駛時感覺重心還是有些偏高,，方向上的細微變化車內(nèi)的晃動都會比較明顯，多少影響了其公路上的操控性,。不過它并不會在意這些,，因為越野才是它的本行。

　　進入越野路段,，第四代發(fā)現(xiàn)馬上找到了如魚得水的感覺,，全地形反饋應(yīng)用系統(tǒng)可以幫助駕駛員應(yīng)付不同的路況，不論是泥潭水坑,，還是車轍巖石,，并且盡力提供相對出色的舒適性。我們也針對幾個科目進行了全面的體驗,，在一段涉水路況中,，我們需要駕駛第四代發(fā)現(xiàn)橫穿一條水深將近一米的河，而且水流速度不算很慢,。由于是涉水路面,，出發(fā)前我們將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)調(diào)至草地及濕滑模式，并且選擇低速高擋進行啟動,，防止打滑,。

　　因為是橫穿河流，一下水就感覺到了比較強烈的阻力,，主要體現(xiàn)在水流的方向?qū)�車輛方向的控制有一定的影響,，但是行進的狀態(tài)還是非常良好的，并且當河水最深處即將持平車頭時，仍然不會對車輛前行造成什么影響,，此時只要穩(wěn)住油門避免河水沒過機器蓋,，路虎車硬朗并且有層次的前臉設(shè)計就可以有效的推開水浪并且不會有水在機器蓋上停留，恐怕這樣一個涉水能力是一些外形尤其是車頭流線動感的城市型SUV所不能比的,。