涉及到操控,，有些配置一定要知道的，分別是XDS動(dòng)態(tài)電子差速器,，以及連高爾夫R都沒有的DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),。談到DCC，我身邊的第六代高爾夫GTI車主都不禁概嘆：這項(xiàng)配置讓人感到很驚喜,！不僅如此,，它的前麥弗遜、后四連桿懸架也都進(jìn)行了加強(qiáng)處理,。當(dāng)然了,，這也是完全得益于高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，在強(qiáng)度得到保證的同時(shí),，還減小了體積和重量,，更有利于降低簧下質(zhì)量，提升底盤的靈活度,。

    底盤懸架方面,，兩款車都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。其中上一代高爾夫采用了后多連桿式獨(dú)立懸架,，并且現(xiàn)款高爾夫的海外版同樣也可提供獨(dú)立懸架,，而國內(nèi)發(fā)售版本顯然在物理結(jié)構(gòu)上是一種退化,。而法系車則向來喜愛使用非獨(dú)立懸架，并且國內(nèi)版與海外版的308S在懸架結(jié)構(gòu)上沒有任何區(qū)別,。

我們的問題

■ 改變之后懸架結(jié)構(gòu)

    現(xiàn)在每個(gè)人都在盯著高爾夫7的后懸架，的確,，新一代高爾夫確實(shí)在后懸架結(jié)構(gòu)上做了“減配”,，由原先的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)改為扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，我敢說,，類似這樣的事我們漸漸就會(huì)習(xí)以為常,。還記得第一次嗎？它發(fā)生在速騰身上,，那高爾夫7的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)與速騰的一樣嗎,？

    不同結(jié)構(gòu)的懸架給車輛性能帶來的差異無外乎操控性和舒適性兩方面，在操控性方面,，扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的懸架基本可以滿足日常大多數(shù)情況下的需求,，也就是說，它對(duì)操控性的影響并不會(huì)很顯著,，相比之下,，減振器的特性在這方面給用戶帶來的感受或許更具決定性，當(dāng)然,，減振器的特性對(duì)舒適性也有直接影響,，結(jié)合后懸架的結(jié)構(gòu)以及不同側(cè)重點(diǎn)的調(diào)校，這比較容易讓用戶感受到兩種懸架結(jié)構(gòu)的不同,。

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    有關(guān)扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)，我們之前做過一篇詳盡的解析,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《其實(shí)沒那么簡單 談扭轉(zhuǎn)梁懸架中的學(xué)問》文章查看,，簡單來說，可以通過橫梁與車輪軸線的相對(duì)位置判斷一個(gè)扭轉(zhuǎn)梁的特性,，橫梁越遠(yuǎn)離車輪軸線（接近與車身連接處的樞軸）,，扭轉(zhuǎn)梁整體特性就越趨于舒適。如圖片中所展示的那樣,，高爾夫7的后懸架正是一個(gè)偏向于舒適性的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，這與速騰的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)明顯不同。

    雖然從結(jié)構(gòu)上來分析,，高爾夫7的后懸架是偏向舒適性的,，我們分別試駕并試乘（后排）了新老兩款高爾夫車型，通過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn),，新款車型不僅沒有呈現(xiàn)出“應(yīng)有”的舒適性,，反而覺得車輛開起來很緊致，而在經(jīng)過溝坎路面時(shí)懸架傳遞而來的是一種比較死板的緊繃感覺,，而在老款高爾夫車型上得到的感覺倒是與我們的預(yù)期不謀而合,。

    扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)的確能決定懸架的特性，但最終整體所呈現(xiàn)出的狀態(tài)與減振器也有很直接的關(guān)系,，如果與扭轉(zhuǎn)梁相匹配的是較硬的彈簧或阻尼更大的減振器,，那么，這樣一款車開上去就會(huì)讓人覺得很運(yùn)動(dòng),。

多連桿變扭力梁，底盤更運(yùn)動(dòng)行駛質(zhì)感更沉穩(wěn),，后排舒適性受影響

    MQB平臺(tái)的使用帶來了不少新技術(shù)新裝備,，但扭力梁結(jié)構(gòu)的后懸架卻是個(gè)不折不扣的為成本妥協(xié)的選擇。要知道海外同樣配置的高爾夫7,，使用的就是多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架,。減配的結(jié)果雖無法改變，但好消息是在這兩天的接觸中,，這套后扭力梁懸架給人的感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

懸掛減震彈簧：暫無法確認(rèn)是否國產(chǎn)還是進(jìn)口

    在論壇中，很多網(wǎng)友都在質(zhì)疑高爾夫的懸掛減震彈簧已經(jīng)從之前德國的“四點(diǎn)”彈簧減為國產(chǎn)的“無點(diǎn)”彈簧,，所謂“點(diǎn)”就是指在彈簧上出現(xiàn)的不同顏色的小點(diǎn),。不過到我們認(rèn)為，單從有點(diǎn),、無點(diǎn)或者點(diǎn)數(shù)多少上來判斷是否為國產(chǎn)或進(jìn)口理由并不充分,，如果進(jìn)行判斷的話只能將彈簧進(jìn)行拆解才可確認(rèn)，因此我們此次調(diào)查中也無法進(jìn)行判斷這7款車的彈簧是否有不同,。