剛才我主要體驗(yàn)了第一排座椅周邊的人性化配置,，絕大部分令人滿意,，只是作為個(gè)性的法系車，大C4畢加索需要車主花一些時(shí)間來適合其內(nèi)部的特殊布局,。而現(xiàn)在我要主要感受一下乘坐的舒適性了,。

　　平心而論，大C4畢加索的第一排座椅造型實(shí)在不太美觀,，寬大的頭枕看上去顯得過于厚重,，整體有種頭重腳輕的感覺，但實(shí)際上這些都是為舒適性做出的妥協(xié),。這對黑色真皮座椅不但做工細(xì)致,，舒適性更是值得稱贊，從腿部到肩部,，座椅和身體緊密貼合,，上下均有很好的支撐感，而那個(gè)略顯笨重的頭枕靠上去,，頭頸部都被它舒服的托著,，此時(shí)應(yīng)該沒人會(huì)在意它的樣子了。

　　在這里我想我需要再次讓自己來適應(yīng)大C4畢加索了,，所有座椅調(diào)節(jié)的位置都與通常車型相反,，被放置在座椅內(nèi)側(cè)，配備的座椅加熱雖然有三個(gè)擋位可選,，但我可能只會(huì)經(jīng)常使用第一擋和第二擋,，因?yàn)槿绻�想選擇第二擋,，就必須靠摸索和感覺，這樣的設(shè)置真的不太直觀,。

　　1680mm的車身高度在此得到驗(yàn)證,，大C4畢加索的前排頭部空間相當(dāng)令人滿意，而座椅側(cè)面的護(hù)翼看似為車內(nèi)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息,，但實(shí)際體驗(yàn)的感覺是過于柔軟,，不能提供足夠的側(cè)向支撐力，但作為家用MPV,，我是不會(huì)在意這些的,，座椅側(cè)面的護(hù)翼能起到裝飾作用就可以了。

　　同時(shí)我感受了一下官方聲稱的達(dá)到70°的前排視野,，向后推遮陽板可以加大前風(fēng)擋的面積,，得益于碩大的前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，坐在駕駛座位前方視野的垂直角度的確非常寬裕,，70°應(yīng)該不成問題,。不過前排中央扶手雖然主副駕相互獨(dú)立，但寬度有點(diǎn)過窄,，手臂放在上面不是很舒適,。

　　除了擁有寬闊的正面視野，大C4畢加索A柱上的三角窗面積也很大,，經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的A柱由兩個(gè)較細(xì)的支柱組成,，由于采用斜角度的設(shè)計(jì)，從駕駛者的方面看去,，這兩個(gè)支柱的截面積都很少,，這就保證了駕駛者轉(zhuǎn)向時(shí)擁有更佳的視野，從而提高了安全性,。

　　駕駛者左手邊的門板內(nèi)側(cè)也是不應(yīng)忽視的地方,，大C4畢加索整車做工均比較細(xì)致，門板亦是如此,。用料上門板上層采用硬塑料材質(zhì),，視覺效果很有質(zhì)感但手感有點(diǎn)過硬，門板中部是和座椅相同材質(zhì)的黑色真皮,，手感出眾,。門板儲物槽再次體現(xiàn)了大C4畢加索的人性化設(shè)計(jì)，只要手伸入儲物槽內(nèi),，里面的照明燈就會(huì)自行開啟,，這個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn)讓人感覺很溫馨。

　　在門板車窗控鍵區(qū)上，我們發(fā)現(xiàn)大C4畢加索專門設(shè)置了車門兒童鎖按鈕,，通過這里就可以輕松操作后門兒童鎖的關(guān)閉和開啟,，這個(gè)配置和前面提到的“車內(nèi)兒童觀察鏡”一樣，是專為滿足家庭用車需求而設(shè)的配置,。

　　對于大C4畢加索的第一排我比較滿意,。座椅寬大舒適，長途駕駛也不易感到勞累,，頭部空間十分寬裕,，絲毫沒有壓抑感，只是座椅調(diào)節(jié)需要時(shí)間適應(yīng),。周邊的配置應(yīng)相當(dāng)齊全,，尤其是車內(nèi)兒童觀察鏡和門板上的兒童鎖按鈕使我可以放心的讓孩子單獨(dú)坐在后排，作為家用MPV,，大C4畢加索在家用配置方面做的非常到位,。