剛才我主要體驗了第一排座椅周邊的人性化配置,，絕大部分令人滿意，只是作為個性的法系車,，大C4畢加索需要車主花一些時間來適合其內(nèi)部的特殊布局,。而現(xiàn)在我要主要感受一下乘坐的舒適性了。

　　平心而論,，大C4畢加索的第一排座椅造型實在不太美觀,，寬大的頭枕看上去顯得過于厚重，整體有種頭重腳輕的感覺,，但實際上這些都是為舒適性做出的妥協(xié),。這對黑色真皮座椅不但做工細致，舒適性更是值得稱贊,，從腿部到肩部,，座椅和身體緊密貼合，上下均有很好的支撐感,，而那個略顯笨重的頭枕靠上去,，頭頸部都被它舒服的托著,，此時應該沒人會在意它的樣子了。

　　在這里我想我需要再次讓自己來適應大C4畢加索了,，所有座椅調節(jié)的位置都與通常車型相反,，被放置在座椅內(nèi)側，配備的座椅加熱雖然有三個擋位可選,，但我可能只會經(jīng)常使用第一擋和第二擋,，因為如果想選擇第二擋，就必須靠摸索和感覺,，這樣的設置真的不太直觀,。

　　1680mm的車身高度在此得到驗證，大C4畢加索的前排頭部空間相當令人滿意,，而座椅側面的護翼看似為車內(nèi)增添了一些運動氣息,，但實際體驗的感覺是過于柔軟，不能提供足夠的側向支撐力,，但作為家用MPV,，我是不會在意這些的，座椅側面的護翼能起到裝飾作用就可以了,。

　　同時我感受了一下官方聲稱的達到70°的前排視野,，向后推遮陽板可以加大前風擋的面積，得益于碩大的前風擋設計,，坐在駕駛座位前方視野的垂直角度的確非常寬裕,，70°應該不成問題。不過前排中央扶手雖然主副駕相互獨立,，但寬度有點過窄,，手臂放在上面不是很舒適。

　　除了擁有寬闊的正面視野,，大C4畢加索A柱上的三角窗面積也很大,，經(jīng)過特殊設計的A柱由兩個較細的支柱組成，由于采用斜角度的設計,，從駕駛者的方面看去,，這兩個支柱的截面積都很少，這就保證了駕駛者轉向時擁有更佳的視野,，從而提高了安全性,。

　　駕駛者左手邊的門板內(nèi)側也是不應忽視的地方，大C4畢加索整車做工均比較細致,，門板亦是如此,。用料上門板上層采用硬塑料材質，視覺效果很有質感但手感有點過硬，門板中部是和座椅相同材質的黑色真皮,，手感出眾,。門板儲物槽再次體現(xiàn)了大C4畢加索的人性化設計，只要手伸入儲物槽內(nèi),，里面的照明燈就會自行開啟,，這個細節(jié)表現(xiàn)讓人感覺很溫馨。

　　在門板車窗控鍵區(qū)上,，我們發(fā)現(xiàn)大C4畢加索專門設置了車門兒童鎖按鈕,，通過這里就可以輕松操作后門兒童鎖的關閉和開啟，這個配置和前面提到的“車內(nèi)兒童觀察鏡”一樣,，是專為滿足家庭用車需求而設的配置,。

　　對于大C4畢加索的第一排我比較滿意。座椅寬大舒適,，長途駕駛也不易感到勞累，頭部空間十分寬裕,，絲毫沒有壓抑感,，只是座椅調節(jié)需要時間適應。周邊的配置應相當齊全,，尤其是車內(nèi)兒童觀察鏡和門板上的兒童鎖按鈕使我可以放心的讓孩子單獨坐在后排,，作為家用MPV，大C4畢加索在家用配置方面做的非常到位,。