內(nèi)部配置體驗篇——先進科技助長運動氣息

　　作為一款現(xiàn)代高性能運動型轎車，如果只有鮮亮的外表和粗暴的動力顯然已經(jīng)無法得到消費者的肯定,。內(nèi)部的配置也要夠豪華也對得起那不菲的價格,，而這些高科技配置有些是用來提升舒適性的，但大部分則是幫助駕駛者更好的享受車輛帶來他們的駕駛樂趣的,。

　　首先我們來看M3專用的方向盤,，這款小直徑方向盤大體造型和普通3系轎車上的差別不大，只是沒有了鍍鉻裝飾,，但紅藍相間的縫合線和M徽標都是M3獨有的特征,。而真正引人好奇的是方向盤后的換擋撥片，它的個頭比325i或是335i上的都大一些,，這更方便了駕駛者在激烈駕駛時對加減擋的操作,，其操作方式也由335i上的雙邊都可控制加減擋變?yōu)楝F(xiàn)在的左減右加的模式，感覺上這種模式更符合習慣性,。

　　此外M3方向盤右邊的M按鍵是我們在其它3系轎車上從未見過的,。這個按鍵的作用是開啟M Drive模式，而這種模式可以通過車載的iDrive系統(tǒng)進行設(shè)置,，其可設(shè)置內(nèi)容包含了發(fā)動機電子控制系統(tǒng),、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電控懸掛調(diào)節(jié)以及轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)等6個項目,，車主可以設(shè)計出一套自己喜歡的方案,，或激情滂湃或平順安逸，只要按下M按鍵,，車輛就會切換到已設(shè)置好的狀態(tài)從而為駕駛者提供獨享駕控體驗,。

　　之前我們專門體驗過寶馬的這套新版iDrive系統(tǒng)，這次使用過程中沒有遇過任何困難,，總體來說這套系統(tǒng)已經(jīng)擁有了很齊全的功能和很有親和力的易用度,，只要照著說明書熟悉半個小時左右，一般的駕駛者就可以輕松上手了,。

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　　這一代M3放棄了上代車型使用的SMG序列式變速箱,，而裝備了當下十分流行的雙離合變速箱,，不過這個變化在車輛靜止時可體會不到。而我們能看到的只是造型精巧的電子擋把,，和其它寶馬車型上的一樣,，其掛擋操作只需輕推就可完成。不過我們也注意到擋把上并沒有P擋顯示,，即我們不用通過這個擋把將車設(shè)置在停車狀態(tài),。而掛入P擋的方法也很簡單，只需熄滅發(fā)動機拔出鑰匙,，M3就會自動掛入P擋,。

　　剛才我們提到過，通過iDrive系統(tǒng)可以設(shè)置M Drive模式,，但所謂的M Drive在國外車型上實際是價值520歐元的選裝件,，不過就算沒有M Drive模式我們也可以在擋把左邊找到設(shè)置復雜電控系統(tǒng)的按鍵，如果對自己的駕駛技術(shù)信息十足,，還可以直接按下DSC OFF按鈕,，但接下來的事情可要后果自負了。