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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 深度調(diào)查 正文

紅燈熄滅之前 靜態(tài)體驗(yàn)寶馬M3雙門Coupe

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  [汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)]  雖然日前已經(jīng)傳出寶馬即將于7月份發(fā)布“新款M3”的消息,,但這一點(diǎn)也不影響我見到這輛雪山白M3時(shí)的激動(dòng)心情。這是一輛最快的寶馬3系轎車,甚至凌駕于其它版本的M3之上,實(shí)際上它和即將上市的新車型并沒有多少差別,,它有足夠的魅力吸引住每個(gè)經(jīng)過它身邊的路人。

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  大家一定都很想看看這輛史上最強(qiáng)M3在賽道上的表現(xiàn)吧,,當(dāng)然我也不例外,。不過在此之前我們還是應(yīng)該按捺住躍躍欲試的躁動(dòng),,讓這臺(tái)V8駿馬先靜靜的待一會(huì),,共同來品鑒一下它光亮且強(qiáng)韌的鬃毛和精心雕鑿而成的馬鞍配件吧,就像那些真正的紳士一樣,。在這些程序都完成后,,再雙眼冒光的問:鑰匙呢?


本文將主要介紹車輛的靜態(tài)體驗(yàn)感受,,有關(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格的描述更多請參考實(shí)拍文章,。

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外形鑒賞篇——空氣套件打造出的德系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

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  見到M3時(shí)你也許會(huì)被它的動(dòng)感氣質(zhì)所吸引,也有可能是被外形的氣魄所震懾,,這就要看你是否站在了M3的對(duì)立面上,。而無論是魅力還是威懾力,幾乎都來自于外形上獨(dú)有的空氣套件,,它們的作用不僅僅是為了美觀,,更多的是要使M3精確的引導(dǎo)空氣的流動(dòng)方向。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 進(jìn)口寶馬3系 M3雙門轎跑車

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  之前的實(shí)拍文章中我們已經(jīng)詳細(xì)介紹過M3雙門轎跑車,,這次主要探究了一下外形空氣套件的作用,。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起是很多性能車彰顯實(shí)力的方式,M3也不例外,,不過這個(gè)突起的主要作用還是為體積較大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓出更多的空間,。而兩邊的小出風(fēng)口表面看上去一樣,但實(shí)際有一個(gè)是封死的,。上次我們沒弄明白的前翼子板出風(fēng)口這次發(fā)現(xiàn)是和發(fā)動(dòng)機(jī)艙連通的,,在行駛中可以帶走額外的熱氣。至于前包圍的進(jìn)氣口則將冷空氣導(dǎo)向剎車系統(tǒng),,作用就是為后者降溫,。

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評(píng)測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,,如果是我我不選M3。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,,復(fù)雜的電子設(shè)置,,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪,。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),,如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導(dǎo)價(jià):110.00萬
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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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