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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 新車(chē)圖解 正文

風(fēng)格更硬朗,!實(shí)拍全新改款第四代普拉多

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  如果說(shuō)新款普拉多在車(chē)頭的變化使整車(chē)風(fēng)格更顯霸氣和硬朗,那么它在車(chē)身側(cè)面的變化就顯得不是那么明顯了。不過(guò)沒(méi)有變化不代表沒(méi)有特殊或是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn),,經(jīng)典的車(chē)身彩條,、寬大使用的腳踏板在新款普拉多身上都被保留了下來(lái)。無(wú)論是提高車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)層次感,,還是對(duì)增加駕乘者上下車(chē)的便捷程度都有很大的幫助,。

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  車(chē)尾的變化更是給人耳目一新的感覺(jué)。外掛式備胎,,在豐田越野車(chē)中,,特別是蘭德酷路澤系列車(chē)型中這似乎成為了一種家族傳統(tǒng)。但本次出現(xiàn)在我們面前的新款普拉多2700車(chē)型就要像傳統(tǒng)說(shuō)“不”,。取消了外掛備胎的新款普拉多,,車(chē)尾看上去更為秀氣。

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  目前我們見(jiàn)到的新款普拉多2700車(chē)型來(lái)看,采用的都是下掛式備胎,。但據(jù)編者了解,,新款普拉多還有采用外掛備胎版本的車(chē)型,,目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也有部分非中規(guī)規(guī)格的新款普拉多4.0L車(chē)型就采用了外掛式備胎,。

  據(jù)上海地區(qū)一汽豐田4S店工作人員介紹,他們目前僅銷售中規(guī)規(guī)格的普拉多2700三款車(chē)型,,至于其余型號(hào)的新款普拉多車(chē)型他們不負(fù)責(zé)銷售,,對(duì)此也不清楚,。至于有望于今年在四川一汽豐田國(guó)產(chǎn)的新款普拉多4.0L車(chē)型,,將采用何種備胎放置形式,我們不得而知,,但如果可以提供消費(fèi)者自由選擇的機(jī)會(huì)就很好了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,,進(jìn)口款無(wú)論在哪方面性能都還處于入門(mén)級(jí)階段,沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助,,它的脫困能力便非常有限,;相比之下,我更期待國(guó)產(chǎn)的普拉多,,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng),!

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    豐田系的越野車(chē)在我心里一直都有著很高的地位,,毫無(wú)疑問(wèn)他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說(shuō)這是一款高端城市SUV,,我們還是期待國(guó)產(chǎn)普拉多4.0車(chē)型能有更好的表現(xiàn)吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤(pán)是它不變的追求,,寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),,可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒,也無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測(cè)試,,結(jié)合它40多萬(wàn)的價(jià)格,,你付出的不僅是金錢(qián),還有極大的魄力,。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動(dòng)豪華版

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