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豐田(進(jìn)口)-普拉多(進(jìn)口)
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風(fēng)格更硬朗,！實(shí)拍全新改款第四代普拉多

盛元珺
2010年01月01日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　新款普拉多的內(nèi)飾在展示硬朗風(fēng)格的同時(shí)，給我們帶來了更多豪華的感覺,。而且在配置方面新款普拉多和老款車型相比有了明顯提升,。特別是中控臺的造型和老款車型相比可謂是質(zhì)的飛躍。

汽車之家 進(jìn)口豐田 進(jìn)口普拉多 2010款 基本型

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　　雙區(qū)溫控自動空調(diào)在功能性上和老款普拉多車型相比沒有什么本質(zhì)的區(qū)別,，但通過重新設(shè)計(jì)的按鍵,，不但使用起來更方便快捷，而且款式也更為好看,。同時(shí),，后排空調(diào)控制面板，能覆蓋到第三排的空調(diào)出風(fēng)格都一個(gè)不少的被保留了下來,。

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　　位于前排中央扶手中的冰箱也是第一次出現(xiàn)在普拉多2700車型中,，而且新款普拉多的這個(gè)冰箱是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的冰箱，而非大部分車型上那種帶有空調(diào)出風(fēng)口的儲物格,。

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　　新款普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)控制方式比老款來的更為方便,、易用，但在功能性上并沒有縮水,。其中H4F是高速檔,，中央差速器開放,，適用于日常駕駛；H4L 高速檔中央差速器鎖定,，適用于輪胎容易打滑的路邊,，如越野或冰雪路面行駛；L4L是低速擋中央差速器鎖定,，適用于需要最大功率和牽引力的越野路況,。

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      測試文章：驗(yàn)證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7
      評測編輯-孟慶嘉：

      這并不是我期待的那款普拉多，進(jìn)口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,，沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,，它的脫困能力便非常有限；相比之下,，我更期待國產(chǎn)的普拉多,，尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)！
      評測編輯-梁�,。�

      豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,，毫無疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,，但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說這是一款高端城市SUV,，我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧,。
      評測編輯-羅浩：

      強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本，專業(yè)的底盤是它不變的追求,，寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),，可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒，也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測試,，結(jié)合它40多萬的價(jià)格,，你付出的不僅是金錢，還有極大的魄力,。
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    普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版

    指導(dǎo)價(jià)：49.90萬
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