● 先進(jìn)的動(dòng)力裝置--不輸常規(guī)動(dòng)力車型的性能表現(xiàn)

　　索納塔混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)排量為2.4升的CVVT全鋁16氣閥Theta II汽油機(jī)及一臺(tái)功率為30kw的同步電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力/6000轉(zhuǎn),；峰值扭矩212N• m/4500轉(zhuǎn),。電動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率為40馬力,；1-1400轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間段均可發(fā)出205N•m的峰值扭矩,。發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)整車的輸出功率為209馬力，扭矩265N•m,。

　　索納塔混動(dòng)版的汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)是兩套并行的系統(tǒng),。純EV模式允許極速達(dá)100km/h。日系的混合動(dòng)力車純EV模式只到67km/h,。也就是說，索納塔混動(dòng)從靜止到時(shí)速100km/h的行駛,，單靠電動(dòng)機(jī)就可完成,。

　　汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，0-96km/h加速只需9.2秒,，快于同樣使用2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞hybrid,。索納塔混動(dòng)的極速被電子限制在197km/h，官方公布的百公里城市油耗為6.4升,。

　　同多數(shù)混合動(dòng)力車型一樣,，索納塔混動(dòng)版的鋰電池同樣被放置于后備箱內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)有效的保證了車廂內(nèi)的空間不受影響,，但后備箱肯定要犧牲一部分容積,。

　　值得注意的是索納塔混動(dòng)搭載的是一塊來自LG化工的5.3Ah/270V鋰聚合物電池,。它比之前大部分混合動(dòng)力車所采用的鋰離子電池體積更小，重量更輕,，壽命更長且更加安全,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)帶手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱。比起其他混合動(dòng)力車所采用的CVT形式變速器,，現(xiàn)代解釋說6AT能夠使汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)更好的協(xié)同工作,，動(dòng)力切換更加平順，也會(huì)給駕駛者帶來良好的操控感受,。

　　底盤的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式,，后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。后輪的多連桿懸掛系統(tǒng)采用輕量化的鋁合金材質(zhì),，在保證剛性的同時(shí),，鋁合金輕盈的表現(xiàn)能夠帶來更富運(yùn)動(dòng)的操控感受。

　　車上配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和無鑰匙啟動(dòng),。這個(gè)配置已經(jīng)成為這一級(jí)別車的標(biāo)配,。車門把手帶有傳統(tǒng)鑰匙孔，以備智能鑰匙電池耗盡時(shí)應(yīng)急使用,。

● 總結(jié)

　　近年來隨著能源供應(yīng)日趨緊張和節(jié)能環(huán)保的未來發(fā)展趨勢,，新能源汽車中的混合動(dòng)力車陣營憑借與傳統(tǒng)汽車最為相似的行駛特性，被越來越多的人所認(rèn)可,，市場前景也被各大主流車廠看好,。韓國車企長期落后于日本廠商，但這款索納塔混合動(dòng)力版不僅在車身外觀細(xì)節(jié)處較日系混合動(dòng)力車有所創(chuàng)新,，在電池以及變速系統(tǒng)搭配上更是有了自己的想法,。(文/圖 汽車之家 朱黎 攝影 孫健)