我們現(xiàn)在見到的2010款CR-V,,在外觀方面做了一些細微改變:前中網(wǎng)進氣格柵升級為了雙層式鍍鉻格柵,。車身長度增加了45mm,并增加了一款運動型雙五幅運動輪轂,。整體改變出的效果還是比較成功的,,各個細節(jié)被安排的井井有條,更突出了立體感,,和更為大氣的視覺感受,。
新款CR-V的內(nèi)飾整體依舊是經(jīng)典的日系風(fēng)格,,本田家族的特色也十分容易發(fā)現(xiàn)。新款主要在裝飾面板的細節(jié)上進行了調(diào)整,。而且據(jù)廠商宣傳,,新款的內(nèi)飾在隔音降噪、座椅舒適性,、多媒體影音系統(tǒng)方面都進行升級,,全面提升了駕乘舒適性和安全性。
在動力方面,,新款CR-V依舊搭載的是2.0L和2.4L發(fā)動機,,其中2.0L發(fā)動機最大輸出功率為150Ps,峰值扭矩為190Nm,,2.4L發(fā)動機最大輸出功率170Ps,,峰值扭矩為220Nm。變速器方面,,仍將使用現(xiàn)款車型采用的6擋手動和5擋自動變速箱,。
從結(jié)構(gòu)上講,CR-V使用了傳動效率最低的粘性耦合器中央差速鎖結(jié)構(gòu),,并且沒有任何四輪剎車輔助,。它的原理是依靠粘液藕合器結(jié)構(gòu)里面的硅油進行動力傳遞,無論是在效率還是耐久度上都是目前主流越野車中最差的,。它唯一的好處是結(jié)構(gòu)簡單,、不用人工操作。
● 編輯點評:
同日系很多車型一樣,,CR-V也是一款沒什么明顯亮點的車型,,但就是這款看似不怎么樣的SUV,卻憑借其出色的空間靈活性和轎車搬的乘坐感覺,,還是占據(jù)了一席之地,,甚至長期“霸占”著SUV車型銷售的頭把交椅�,?峙�,,在一段時間內(nèi),還無人能撼動其地位,。
好評理由:
差評理由: