途觀能取得第三的成績,完全可見歸結(jié)為上海大眾的又一次試水成功,。盡管加價的現(xiàn)象還是難免不了,但“周瑜打黃蓋”的事情還是在不停的發(fā)生,,這也表明途觀的自身素質(zhì),,還是十分受到消費者認可的。
大眾新的家族外觀特征,,讓人有些審美疲倦,,因為大眾六代車型特征已經(jīng)有些司空見慣了,途觀只是將其融入起來,,例如水平的鍍鉻中網(wǎng)與尾燈等等,,盡管如此,,途觀的外形還是得到了充分的認可,,喜歡的人覺得它的外形簡約而不單調(diào),配合飽滿緊湊的車身,,讓人能感受到大氣中蘊含的犀利,。
途觀使用了大眾動力強勁也比較先進的EA888系列,它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量,,其中1.8TSI發(fā)動機最大功率118kW/5000-6200rpm,,峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW/5000-6000rpm,,峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm,。從參數(shù)看,兩款渦輪增壓發(fā)動機,,迅猛的都沒話說,,這是應(yīng)對溝溝坎坎的前提條件!
途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱,,而是使用了技術(shù)成熟的6速手自一體變速箱(AQ250),。對于這一點,編輯還是比較理解的,,因為DSG變速箱雖然先進,,但技術(shù)還不夠完全成熟,用在應(yīng)對苛刻考驗的越野車上,,還是技術(shù)更為成熟的最為穩(wěn)妥,。
途觀的4motion系統(tǒng)本身是來自瑞典的瀚德的公司,但就其本身的素質(zhì)而言,該把它歸結(jié)到適時四驅(qū)的類型當中,,該系統(tǒng)是基于多片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu),,并輔以四輪剎車輔助系統(tǒng)。實際表現(xiàn)來看,,越野性能只是剛剛?cè)腴T而已,。
● 編輯點評:
途觀的整體配置還是十分均衡的,沒有明顯的疏漏,,空間和實用性的把握都還比較到位,。唯一有些乏味的是,家族式的前臉多少有些審美疲勞,,而且與傳統(tǒng)印象中的越野車相比,,也顯得“文氣”了一些。
好評理由:
差評理由: