[汽車之家 車型PK]  作為兩款在世界范圍內(nèi)都享有盛譽的車型來說,，寶馬5系和奔馳E級的每一代車型都不可避免的被拿來比較。當(dāng)然這種比拼在中國市場也不能例外,，兩款車型都于2010年推出了自己最新一代的長軸距版新車,。面對如此針尖對麥芒的場面，作為成功人士的您該如何選擇呢,？不妨看看下面的文章,，或許能得到一些思路。

點擊上圖進入寶馬535Li體驗測試文章

點擊上圖進入奔馳E300L體驗測試文章

● 歷史底蘊PK:E級更輝煌,，5系引入早

　　任何一件可以稱之為豪華或奢侈的商品都很難用成本來衡量它的價值，就好比一個LV的背包,，它的售價絕對是成本的幾十倍甚至上百倍,，而支撐它價格的正是其品牌價值和歷史底蘊。這樣的定律在汽車領(lǐng)域同樣適用,，德系豪華品牌巨大的品牌影響力以及悠久的歷史讓他們在競爭中總是處于強勢地位,，下面就讓我們來簡單的了解一下寶馬5系和奔馳E級的車型歷史，看看它們誰更悠久,、誰更輝煌,。

『點擊了解寶馬5系歷史』

『點擊了解奔馳E級歷史』

　　從長期的全球的表現(xiàn)來看，始于1953年,，歷經(jīng)8次換代,，累計銷售超過1200萬輛的E級顯然更為成功，而如果要說到兩車在國內(nèi)的表現(xiàn),，引入時間更早,，國產(chǎn)化更早，推出加長版更早的寶馬則具有明顯優(yōu)勢,。從目前德國三大豪華品牌在華的銷售情況來看,，寶馬5系仍保持著穩(wěn)定的增長，并占據(jù)著老二的位置,，不過隨著奔馳E級加長版的推出,，兩車的銷量差距也在變得越來越小,。

● 外觀PK：外形見仁見智，尺寸卻可分高下

　　其實外形這東西本就是見仁見智的,，當(dāng)你對比奔馳和寶馬的時候就更是如此,，它們都有著出色的外觀設(shè)計，只是風(fēng)格上各有不同,。寶馬5系的設(shè)計核心是力量和霸氣,，給人一種大將軍般的威武感，而奔馳E級則更強調(diào)優(yōu)雅和時尚,，多了一絲文人的儒雅和睿智,。

　　新5系的外觀設(shè)計雖然是全新的，但在設(shè)計元素的創(chuàng)新性上卻稍顯不足,。更加扁平化的前臉造型讓車輛看起來更加寬大,，而和新7系十分相似燈組設(shè)計相比老款的鷹眼造型顯得更加優(yōu)雅沉穩(wěn)一些。對于前臉和7系相似這點,，我想大多數(shù)車主可能不會介意,，畢竟讓自己的車看起來更高級沒有什么不好。不過車尾的造型可能要讓它們失望了,，酷似3系的尾部設(shè)計運動有余但是不夠商務(wù),。

　　相比新5系來說，全新E級在外形的設(shè)計上體現(xiàn)了一種傳承下的突破,。已經(jīng)使用了兩代的“四眼”式前臉設(shè)計得以保留,，不過表現(xiàn)形式卻發(fā)生了翻天覆地的變化，4個優(yōu)雅的圓形前大燈被更加犀利的菱形燈組所取代,，這也讓E級一向優(yōu)雅的性格增添了一分剛毅,。和前臉相比尾部的設(shè)計似乎有些隨意，很難給人留下太多印象,。

　　兩車的外形我們雖然難分高下,，但是對于車身尺寸卻有著實打?qū)嵉膮��?shù)可以對比。雖然相比進口E級,，國產(chǎn)后的E級長軸距版在車身長度和軸距上整整增加了140mm,。但是更晚推出的5系加長版顯然明白后來居上的道理，3108mm的軸距已經(jīng)超過了A6L和E級加長版,，暫時領(lǐng)跑德系“ABB”中大型車的軸距之爭,。

『520Li(左)和523Li(右)輪胎樣式、尺寸完全相同』

『528Li采用粗壯的五輻輪轂』　　　　『535Li的樣式和523Li相似』

　　輪轂和輪胎方面,，雙方的尺寸基本動集中在17,、18寸左右，符合這一級別車型的配置水平，視覺效果也比較和諧,。而在寬度方面,，動力并不占優(yōu)勢的E級卻使用了245、甚至255的寬胎,。這樣的配備使得國產(chǎn)E級有著極其出色的制動表現(xiàn),，在我們對E300L的測試中，100-0公里的制動距離僅為36.9米,，遠遠好于535Li的41.3米,。