● 孫濤最喜歡的SUV——雷諾 科雷傲
　　喜歡的理由：與眾不同的外觀內(nèi)飾,、舒適安靜的行駛特性

　　在2011年新上市的SUV中，其實(shí)我挺喜歡路虎極光的，不知道為什么,，經(jīng)銷商惡意的加高價行為大大影響了我對它的美好印象，甚至有些反感,，就像很好吃的一盤菜中夾出一顆蒼蠅一樣,。再說了，極光被張子儀同學(xué)選走了,，我再寫一次也沒啥新鮮感了,，重點(diǎn)無非就是圍繞時尚的那幾個方面。

　　下面我再來說說我是怎么不喜歡幾位同事選擇的車型的,。張可同學(xué)一直對牧馬人情有獨(dú)鐘,，即使新款車型為城市化做了一些妥協(xié)，但仍然還是太野,，舒適性也一般般,；自由客看上去還不錯，挺男人挺威武的,，但試駕過后偏大的噪音和非常一般的動力讓我對它提不清興趣,；MINI COUNTRYMAN我就沒認(rèn)為它是一款SUV，而且這種大號的MINI我還覺得怪怪的,；納智捷大7 SUV配置撩人,，我曾經(jīng)覺得挺不錯，不過從臺灣使用狀況來看毛病不少，現(xiàn)在大陸也陸續(xù)出現(xiàn)電子系統(tǒng)可靠性不高的帖子,，棄之,。當(dāng)然，上面只是我自己的觀點(diǎn),，如果您不同意,，噴的時候留些情面，呵呵,。

　　那還是從實(shí)際角度出發(fā)吧,。如果別人讓我在二十幾萬中讓我選擇一款SUV，我的回答肯定是大眾途觀,，因?yàn)樗�在動��,、空間、配置,、安全性等方面都有著均衡的表現(xiàn),。但真的是自己要買，我可能會有意回避它,，沒有什么理性原因,，就是覺得路上太多了有點(diǎn)“俗氣”。偏愛個性的話,，法系車是個不錯的選擇,，如果您也不喜歡總“撞衫”的話，也可以考慮這款雷諾科雷傲,。

　　科雷傲在2011年進(jìn)行了改款,，重點(diǎn)對前臉做了較大的調(diào)整，側(cè)面造型和尾部基本沒變,，那副苦瓜臉變得和善了許多,。不過以我的理解來看，我依然不能以美來形容它,，理解為個性的代價會更能接受一些,。

　　法系車的氣質(zhì)一直與眾不同，科雷傲不僅僅表現(xiàn)在外表,，內(nèi)飾方面也同樣很有特點(diǎn),。看慣了偏保守的德國車和比較熟悉的日系車,，這位法國兄弟確實(shí)能讓人眼前一亮,。盡管很多人都知道，科雷傲并非原生的法系車,，它是采用日產(chǎn)奇駿平臺在韓國組裝生產(chǎn)的,，不過雷諾的風(fēng)格還是保留的比較到位。

　　任何車都不能只看外表和配置，只有坐過和開過了才有發(fā)言權(quán),。我在文章里經(jīng)常說,，自己比較注重舒適性，我是在開過之后才開始對它有好感的,，還記得當(dāng)時駕駛時行駛平順性和隔音出乎我的意料,，底盤也不像德系車咚咚咚的那么硬。后來翻了一下我們的測試數(shù)據(jù),，靜音性確實(shí)在同級別車型里算是上等的,。

　　優(yōu)秀的平順性也是得靠硬件來支撐的，它把奇駿的那套動力總成拿了過來,，日產(chǎn)2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱的組合，現(xiàn)在它們是一家,，平臺共享是很正常的事兒,，日產(chǎn)的平順性早已是眾所周知，現(xiàn)在轉(zhuǎn)嫁到科雷傲上也依然維持了奇駿的行駛特性,。

『注：上圖為老款車型測試照片 新款動力四驅(qū)方面無變化』

　　我還要順便說說科雷傲的四驅(qū)性能,，即使它的城市化取向非常明顯，但有著同平臺車型奇駿作為參考,，科雷傲的通過能力也不會差到哪去,，我們也用實(shí)際測試證明了這一推斷。在面對交叉軸時,，它的差速鎖制動比較明顯,，可以讓車輛順利通過，你也別要求這種城市型SUV能有多大的越野能力,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)在同級車中屬于上乘了,。

小結(jié)：

　　我選擇了科雷傲無非就是兩個方面，一是同價位中略微與眾不同的外觀和內(nèi)飾,，二是優(yōu)秀的平順和靜謐性,。這價位的車型配置基本不用擔(dān)心，想要的東西基本都能提供,，只是價錢多少的問題,，2012款車型提供了6個配置可以選擇。還好,，作為一款原裝車型,，科雷傲的售價比較合理，范圍是22.98～29.68萬,。