劉昱昕選擇的SUV：凱迪拉克 SRX

退一步海闊天空，打死也不加價的前衛(wèi)豪華城市SUV之選

　　說起來當(dāng)天朝子民也真夠不容易的,，你說看病、上學(xué)這樣的大事托人也就算了,，買個十幾萬的神車得看銷售臉子也就忍了,，沒想到花國外兩倍的錢買輛50萬級別的SUV還得各種被加價、被要挾,，所以如果我要花50萬買車的話,，首先先排除那些需要加價的車型，50萬總得花的有點尊嚴不是,。

　　這個價位的首選無疑是奧迪Q5和寶馬X3,，尤其是奧迪Q5，在國產(chǎn)后性價比確實不錯,，即便是計算加價后的價格和對手相比也不算貴,。這兩款車還都裝備了我很喜歡的那臺來自ZF的8AT自動變速箱，無論是對加速,、平順性還是油耗都有不小的幫助,。

　　好了，既然是推薦凱迪拉克SRX的就不再漲他人志氣了,，這款車也有很多值得向大家推薦的地方,，對于不準備加價購車的消費者來說是個不錯的選擇。

『喜歡凱迪拉克SRX大膽,、前衛(wèi)的設(shè)計』

　　首先要說的自然是外形設(shè)計,，我承認德國車各種漂亮的LED日間行車燈確實很吸引人，但總體來說他們的設(shè)計還是很符合日耳曼民族的性格,，比較偏向于低調(diào),，所以在豪華感和霸氣程度來說，凱迪拉克SRX無疑有著更大的優(yōu)勢,。

　　如鉆石切割般的車身是凱迪拉克新千年的家族設(shè)計風(fēng)格,，分明的棱角絕不向中庸圓滑妥協(xié)，極具個性也很霸氣,。我最喜歡的還是如刀片般向外凸起的立式尾燈,，可謂將全車鋒利的設(shè)計思想發(fā)揮到了極致,。

　　德國人講究工藝的精度，所以內(nèi)飾的每一條接縫都會處理的不留痕跡,。不過要說到內(nèi)飾設(shè)計上他們還是顯得有些缺乏想象力也過于保守,，SRX的內(nèi)飾整體設(shè)計科技感很強，做入車內(nèi)很有未來座艙的感覺,。中控臺臺面全部采用柔軟的皮革包裹,，做工考究精細，和幾年前印象中的那種粗獷感覺已經(jīng)完全不同,。

　　其實50萬級別的五座SUV幾乎沒有空間表現(xiàn)不好的,，所以這點完全不用擔(dān)心。不過舒適性上差別就比較大了,，歐洲人似乎認為座椅不需要太軟,，所以想要坐出沙發(fā)的感覺還得是日系和美系車。至于儲物空間就更不用發(fā)愁了,，沒有雞肋般的第三排座椅,，后備廂空間達到了827L，拉桿箱,、高爾夫球版,、整套漁具都不是問題。

　　在我們兩年前對SRX的測試中,，3.0L車型就已經(jīng)可以跑出8.9秒的百公里加速成績,，這個速度固然沒有德國那些打了雞血的增壓車快，不過滿足日常使用已經(jīng)足夠了,，不要忘記SRX是輛2噸上下的車,，自重較大也是影響成績的一個主要因素。

　　2012款的SRX對動力系統(tǒng)進行了優(yōu)化,，最大功率和扭矩雖然沒什么大變化，不過最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速由5100轉(zhuǎn)降到了3200轉(zhuǎn),，低扭的大幅強化不僅可以提高車輛的提速能力,，也更符合城市日常用車強調(diào)低扭的特點。相信如果未來有測試的機會,，一定可以得到一個優(yōu)于8.9秒的加速成績,。

『隱藏式液晶屏 BOSE音響』

『后排座椅加熱 分級調(diào)節(jié)電動后備廂』

　　對于一款城市豪華SUV來說，它的主要任務(wù)就是載著乘客在室內(nèi)安全,、舒適的穿行,，所以過硬的安全和舒適性配置必不可少。SRX全系標配8氣囊+胎壓監(jiān)測,，配合高強度車身以及兩頓的自重,，在主被動安全性上都有很優(yōu)異的表現(xiàn),。各種豪華配置就更是凱迪拉克的強項了，全景天窗,、前后排加熱座椅,、BOSE音響、電動尾門,，SRX在同價位同檔次車型中,，配置一定是不落人后的。

　　即使SRX的四驅(qū)系統(tǒng)還算說得過去,，面對交叉軸這種項目也體現(xiàn)了自己的實力,，不過介于它那有些沒治的通過性，我還是奉勸各位SRX車主還是收收心,，好好的回到公路上開吧,，如果是想越野的朋友也別跟它浪費時間了，本文的第一和最后一輛車可能比較適合,。