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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 初步海選 正文

各有各的愛 4位編輯向往的高端SUV推薦

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張可選擇的SUV普拉多 4.0 TX-L 

堅信機械結(jié)構(gòu)比電子系統(tǒng)可靠,,元老級SUV勢不可擋

  我的同事有的選大切,、有的選X3還有的選SRX,我承認(rèn)這些都是好車,,外觀都很時尚,,配置都很高,也都很舒適,,不過似乎都不是我想要的,,他們選的這三款車中我對SRX也有好感,不過相比之下我覺得還是普拉多最有感覺,。

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  起初我選擇的對象并不是普拉多,,而是和它在本質(zhì)上極為相似的FJ 酷路澤,不過經(jīng)過對比我還是傾向了普拉多這一邊,,不過一定要買國產(chǎn)4.0L排量的,,次低配車型57.8萬元,在配置上比FJ酷路澤更高,,整個車給人的感覺也更為成熟,,我想這款車我能一直開到50歲,而在50歲時候開FJ似乎有些裝嫩,,或許別人以為我開的是我兒子的車,,一句玩笑而已。另外一個很重要的原因就是它的可靠性很強,,換句話說就是禁得住折騰,,要不怎么西藏等高原地區(qū)都是普拉多或者蘭德酷路澤呢,是吧各位,。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

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  首先我不的不說在新款普拉多上市之初我和大多數(shù)人一樣都不太認(rèn)可這個外觀,,覺得與老款相比它太愣了,即便棱角更加分明了,,視覺感受更強壯了,,但總歸是很不習(xí)慣。不過到現(xiàn)在似乎也習(xí)慣了,,覺得新款的外觀也是可以接受的,,也許我是個容易妥協(xié)的人吧,。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L TX

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  普拉多與大切、SRX和X3相比,,普拉多顯然更為純粹,,非承載式車身并且延續(xù)了整體軸獨立懸掛結(jié)構(gòu),在抗沖擊和抗扭性上要強于另外幾款車,,或許這么比有些不公平,,X3和SRX都是城市SUV,那我們就和大切諾基比,,在我心里大切和牧馬人一直是個無法取代的產(chǎn)品,,但是受到市場的影響大切也開始在舒適性和豪華性上加大了投入,但這是我不喜歡的,,我相信老款V8 4700征途能在川藏線上和普拉多一較高低,,但是現(xiàn)在大切有了各種電子設(shè)備而且為了城市駕駛的舒適性改為承載式車身和獨立懸掛,它還能應(yīng)付高強度的惡劣路況嗎,?在不確定的前提下我寧愿選擇舒適性略次于大切但更可靠的普拉多,。

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(19) 豐田四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)講解 汽車之家

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  普拉多四驅(qū)結(jié)構(gòu)也比較傳統(tǒng)機械,在我們印象里機械的就是可靠的,,齒輪間的嚙合總比電器元件間的信號傳遞靠穩(wěn)定,。4.0L普拉多前后軸中間帶有分動箱,由于是低配車型所以僅僅帶有中央差速器鎖,,但是鑒于它極大的懸掛行程很少有機會出現(xiàn)前后軸各一個輪胎失去附著力的情況,,況且我們行駛的路況也沒有那么的惡劣,這套四驅(qū)系統(tǒng)足以滿足我們的使用了,,不信就來看看我們的測試視頻,。


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延續(xù)越野傳奇,!測試國產(chǎn)豐田普拉多4.0 汽車之家

  推薦購買國產(chǎn)4.0L車型還有一個原因就是動力性能,4.0L發(fā)動機最大功率202kW(275馬力)/5600rpm,,最大扭矩381牛米/4400rpm,,9秒的加速時間我相信沒人不滿意,當(dāng)然了我們并不主張用它來體驗加速的快感,。對于普拉多來講這個排量才符合它的身形,進(jìn)口的2.7L發(fā)動機動力實在太不理想了,,至于油耗我想當(dāng)你有了普拉多也就不在乎了,。

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  普拉多幾款車型中我會選擇57.8萬的TX-L,因為這款車型的配置要比最低配豐富了很多,。其中天窗和真皮座椅是我買車時候一定要考慮的,,這兩個配置我都喜歡,。如果你的資金有限的話那只能選擇乞丐版了,53.8萬元,,相比之下少了天窗,、真皮座椅、前排座椅加熱雷達(dá),、腰部支撐,,我覺得乞丐版配置偏低。

舒適性:比不上大切

  非承載車身+整體軸懸掛,,說到這我想你對舒適性就已經(jīng)有基本的概念,,論舒適性它與大切還是有一定差距的,如果你更在意舒適性那么我還是推薦您買大切吧,,如果像我一樣希望有輛進(jìn)折騰皮實的車,,那么普拉多推薦給您。

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  足夠強的能力,,足夠可靠的機械結(jié)構(gòu),,足夠的認(rèn)知度,足夠的心理感受,。普拉多能陪你25-50歲這25年,,前提是你喜歡純粹的越野,否則去看看大切吧,。


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總結(jié):

  很明顯我們四名編輯有著不同的趨向,,鄭宇選擇了大切諾基,他可能并不在乎大切風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,,感性的將對JeepP精神的向往放在了第一位,,逐步開始重視舒適豪華走起城市風(fēng)格的大切諾基將通過性和城市駕駛很好的結(jié)合,有著今天四款車中最好的綜合能力,。張子儀選擇了寶馬X3,,很明顯他表現(xiàn)出了很強的駕駛欲望,寶馬的操控一直是最大的賣點,,X3是一款不錯的城市駕馭型SUV,,不過沒有優(yōu)惠甚至加價的形式讓消費者很不爽。而劉昱昕選擇的SRX則與X3有著截然不同的風(fēng)格,,大排量自然吸氣加上美式粗獷的硬線條外觀設(shè)計讓它在個性更加鮮明,,關(guān)鍵是它的優(yōu)惠很大!我選擇了普拉多,,原因很簡單,,我喜歡純粹的越野,普拉多很皮實,,就這么簡單,。(圖文 汽車之家 鄭宇 張子儀 張可 劉昱昕 )

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