● 鄭宇選擇的SUV：Jeep 大切諾基

能在城市中安逸的游走，拉出去又能翻山越嶺

　　“如果被城市的鋼索牽絆住前進的腳步，那它還怎么配得上Jeep的標識？”這是一年以前,，當我聽到有人跟我說新一代大切諾基改走城市SUV路線時腦子里的第一反應。這么多年來,，Jeep一直是我覺得最有性情的兩個品牌之一,。不管是入門級的指南者，還是最高端的大切諾基,，只要一提到Jeep旗下的車型,，我都能想起B(yǎng)ear Grylls，那個22歲就登頂珠峰,，現(xiàn)在在《荒野求生》中天天生吃大蟲子的家伙,。Jeep旗下的車型個個都應該是這樣的硬漢。

　　我對Jeep的喜歡,，乃至具體到對大切諾基的喜歡其實部分原因是出自感性的層面,。如果冷靜的走理性路線分析一下的話，就會覺得大切諾基在制造工藝的嚴謹性和技術的先進性方面都不及歐洲豪華品牌的SUV,。但為什么還有那么多人和我一樣喜歡大切諾基呢,？恐怕這種喜歡有時只能用“因為大切諾基和我一樣，有著一顆追求自由生活的狂熱的心,�,！眮斫忉屃恕�

『這樣的問題是每個準備購買這個價位SUV車型的人都應該好好考慮的』

　　但如果一直說什么狂野的心啊,、渲染的激情啊什么的,，顯然就像廣告片一樣沒有說服力。喜歡總要說出個理由,，列出個1,、2、3才行……

『合理的器件布局可以應對更特殊的情況』

　　具體到細節(jié)部分,，我注意到大切諾基的喇叭安裝在中網(wǎng)后面很高的位置,，這和很多老一輩的越野車的想法一樣,。因為一旦喇叭進水就會很長時間內(nèi)按不響，這讓人很郁悶且不安全,�,？磥泶笄兄Z基真不是只想乖乖的在城市里待著，但話又說回來,，就算是北京這樣的大城市,，在暴雨多發(fā)的盛夏也經(jīng)常有可以看海的機會。所以這樣的設計有用,。

『可獨立打開的后車窗（左）和前面裸露的拖車環(huán)（右）都是大切諾基的特點』

　　另外在其它SUV車型上很少見到的有可以獨立打開的后車窗,，這東西的方便之處一目了然。而前包圍上粗壯的拖車環(huán)顯然也不是城市型SUV必須裝備的,，看到它我能想象到嘎吱作響的絞盤,、像手臂那么粗的拖車繩、翻滾的泥漿還有在后面合力推車的壯漢口中的吶喊,。是男人就應該去這樣的地方這樣玩,。

　　不過我對大切諾基的內(nèi)飾部分沒有太多興趣。雖然較上一代車型已經(jīng)有了明顯進步,，懂得照顧駕乘人在視覺和觸覺上的感受了,，但和精于此道的德系高端品牌的SUV車型比起來，大切諾基在用料和細膩程度上還有進步的空間,。

　　而且大切諾基的乘坐縱向空間表現(xiàn)也一般,。可以補償遺憾的是后排坐滿三個成年男人時依然不算擁擠,，同時中間乘客腳下也比較舒服,。這點像寶馬X3、奔馳GLK和奧迪Q5都要好好向大切諾基學習一下,。印象中只有謳歌的MDX的平坦后排地板比大切諾基的更舒服,。

　　車內(nèi)部可以引起我注意的是這套東西，大切諾基的Selec-Terrain全路況選擇系統(tǒng),。配合可調(diào)高度的空氣懸掛,，我能在多種模式間隨意切換，相應的車身高度也有明顯改變,。難能可貴的是,，這套高科技玩意并非只有頂配車型才有，全系除SRT8版本外的5款車型中有3款都有裝備,。

　　在對于SUV車型最重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，大切諾基根據(jù)排量不同采用區(qū)別對待,。3.6L車型裝備的是Quadra-Trac,，而5.7L版本裝備的是Quadra-Drive,。但不管是哪套系統(tǒng)應付像上圖這樣的路況都沒有問題。在你一生的駕駛經(jīng)歷中會遇到這樣的路況嗎,？我想我的不會,，所以我不想在是Trac還是Drive上傷腦筋

　　可我覺得還是有必須說一下，5.7L版本的Quadra-Drive系統(tǒng)比3.6L的強在多了一套后橋限滑差速器,。雖然3.6L車型也可以通過電子制動達到限制車輪打滑的目的,，但顯然裝上一套限滑差速器從實際效果到耐用度都提升不少。

　　其實喜歡大切諾基的理由可以很簡單,，甚至沒有理由都可以被人接受,。但如果細數(shù)起來，它還真有不少吸引人的亮點,。我可以理解為什么有人說這一代大切諾基改走城市SUV路線,，無非是因為它的做工比以前細致了、電子化裝備更多了,，但骨子里的它并沒變,，依然是那個喜歡用濺起的泥水的高度來彰顯力量的大男孩，就像每個成年男人心里都住著的那個大男孩一樣,�,；蛟S正是因為大切諾基可以帶我去撒野，我才會喜歡它,。

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