● 關(guān)于乘坐體驗——后排空間表現(xiàn)不錯但只適合兩名乘客
坐入車內(nèi)可以比較明顯的感覺到MG5的坐墊比較厚實,或許正是這個原因,,MG5的前后排垂直空間都不算寬裕。而對于1.75米的體驗者,,后排的腿部空間能有近兩拳的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯了,,畢竟MG5的設(shè)計訴求并不在此。
● 關(guān)于發(fā)動機(jī)艙——驚喜隨處可見
前期上市的MG5全系均搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),,這和榮威350所用的完全相同,。從數(shù)據(jù)來看并不算出色,而從之前榮威350上同款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)來說,,也是乏善可陳的,。因此我更加期待可能在今年年底上市的1.5T發(fā)動機(jī),其157馬力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配,。
相比發(fā)動機(jī)參數(shù),,MG5在發(fā)動機(jī)艙的細(xì)節(jié)做工上更有看點。隔音棉和雙液壓支桿都是在我意料之外的配置,。尤其是后者,,讓18.58萬的新速騰情何以堪啊。
全文總結(jié):
如果從MG這個品牌的角度來看,,現(xiàn)在的MG5看上去和之前的MG車型幾乎沒有半點聯(lián)系,。這種現(xiàn)象也發(fā)生在同為英國品牌的捷豹身上,。我們需要用全新的視角審視MG5,它的設(shè)計,、它的功能性,、它的舒適性……今天的初步體驗讓我摸清了MG5是如何思考它未來要走哪條路的,畢竟前途并非一帆風(fēng)順,,用出眾的造型,、細(xì)致的做工和可以令人心動的細(xì)節(jié)設(shè)計能否讓MG5得到市場的認(rèn)可呢?我現(xiàn)在不敢下結(jié)論,,這還要等待價格,、性能測試等一系列信息更明朗之后才可以做出判斷。(文/圖/攝 汽車之家 鄭宇)
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