■ 內(nèi)飾：主要是配置上的差異

　　華晨寶馬X1的內(nèi)飾氛圍和布局仍保留有幾年前寶馬品牌的鮮明特征,，內(nèi)飾做工到用料都和進(jìn)口X1車型完全一樣。配色方面,，18i車型僅提供全黑色的內(nèi)飾,，比較符合年輕用戶的胃口。如果要說sDrive18i時(shí)尚型與豪華型配置車型的不同,，主要體現(xiàn)在銀色面板,、自動(dòng)空調(diào)、iDrive系統(tǒng),、防炫目后視鏡,、自動(dòng)巡航、織布座椅,、座椅加熱幾個(gè)方面,。

　　或許由于開發(fā)時(shí)間相對(duì)較早的原因，國(guó)產(chǎn)寶馬X1的方向盤全都沒有使用寶馬最新的方向盤造型,，20i和18i四款車型的方向盤樣式仍沿用進(jìn)口車型的造型,，看上去有點(diǎn)過時(shí)了。方向盤上的按鍵可以控制音響和行車電腦,，sDrive18i時(shí)尚型相比sDrive18i豪華型少了定速巡航功能,。

　　最低配的sDrive18i時(shí)尚型上沒有裝載寶馬的第二代iDrive系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的好處不必多說,，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕就能完成對(duì)車輛多媒體系統(tǒng)地設(shè)置,。由于沒有裝備iDrive系統(tǒng)，所以它的中控臺(tái)頂部變成了儲(chǔ)物盒,，實(shí)際體驗(yàn)下來這個(gè)儲(chǔ)物盒的深度不錯(cuò),，寬度方面似乎是專為iPhone 4手機(jī)打造的,，正好能卡在里面，而且還很牢固,。

　　中控臺(tái)下方的空調(diào)面板與音響面板變化不大,，整體上忠于進(jìn)口車型。sDrive18i時(shí)尚型使用了手動(dòng)空調(diào),，旋鈕依舊是寶馬的感覺,，按鍵的手感和旋鈕的阻尼都還不錯(cuò)。與此同時(shí),，sDrive18i時(shí)尚型相比sDrive18i豪華型省去了前排座椅電加熱這項(xiàng)配置,，這項(xiàng)配置對(duì)于北方的用戶來說，還是非常實(shí)用的,。

　　除此之外,，sDrive18i時(shí)尚型沒有使用自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡，這項(xiàng)配置在sDrive18i豪華型以及sDrive20i領(lǐng)先型上配置了,。其他的三款車型均使用了三塊防眩目后視鏡,。

　　由于國(guó)產(chǎn)X1 xDrive20i以上配置車型均使用8AT變速箱，所以換擋桿從傳統(tǒng)更新為寶馬最新的電子換擋桿,，而sDrive18i兩款配置車型依舊使用傳統(tǒng)的換擋桿,。

　　還好，另一項(xiàng)備受關(guān)注的配置——全景電動(dòng)天窗,，并沒有sDrive18i時(shí)尚型的售價(jià)入門而去除此項(xiàng)配置,，國(guó)產(chǎn)X1依然全系配備了全景電動(dòng)天窗，可以讓車內(nèi)的乘客充分享受到與藍(lán)天之間的親密接觸,。

　　安全配置方面,，并沒有因?yàn)閟Drive18i時(shí)尚型是一款入門車型而減少它安全配備，畢竟再怎么入門它也是一款接近30萬元的車型了,。在sDrive18i時(shí)尚型上,，6安全氣囊、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等增強(qiáng)駕駛的安全性,，而下坡控制系統(tǒng)至出現(xiàn)在XDrive20i豪華型以上的配置車型上,。

　　座椅方面，sDrive18i時(shí)尚型使用織布座椅,，座墊處采用帶孔的面料,，增加摩擦力還能起到透氣的功能，摸上去手感不錯(cuò),，也不容易沾灰,。雖然沒有采用真皮，但電動(dòng)調(diào)節(jié),、記憶功能一樣不少,，還算厚道。座墊處的顏色除了朱砂紅外還有墨灰色,、和陽(yáng)光金色可選,，與其搭配的內(nèi)飾顏色均為全黑。而sDrive18i豪華型和sDrive20i領(lǐng)先型均使用合成皮材質(zhì),，xDrive20i豪華型以上配置的車型上采用了Nevada真皮材質(zhì),。

　　至于動(dòng)力方面，寶馬X1共配備了三款發(fā)動(dòng)機(jī),，低配的18i仍然使用一臺(tái)直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力，最大扭矩200N·m,。傳動(dòng)方面,，低配車型搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，渦輪增壓車型均采用ZF提供的8速手自一體變速箱,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為寶馬品牌的一款入門級(jí)SUV,，華晨寶馬X1在售價(jià)上有著很強(qiáng)的吸引力，尤其是不到30萬元的sDrive18i時(shí)尚型,。這款車型肩負(fù)著降低產(chǎn)品價(jià)格的使命,，但并不是說這款車型沒有市場(chǎng)，占據(jù)著經(jīng)銷商處小半數(shù)訂單的它對(duì)于手頭預(yù)算并不充裕,，但又向往寶馬品牌的用戶來說很有誘惑力,。所以，如果您對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)與iDrive不是特別關(guān)注的話,，18i低配是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，至少能省下3.7萬元，至于大燈,、真皮座椅這些配置如果喜歡都可以自己去加裝,。況且它的配置并沒有那么低，就日常實(shí)用性而言,，這臺(tái)低配車型完全夠用了,。

　　華晨寶馬X1作為豪華品牌SUV首款低于30萬元的車子，很值得關(guān)注,。配置低但也還算合理,，至少全景天窗、電動(dòng)座椅等配置都還保留著,。如果你預(yù)算充足,，多花3.7萬元可以購(gòu)買到配備氙氣大燈、自動(dòng)巡航、自動(dòng)空調(diào),、皮質(zhì)座椅,、前排座椅加熱系統(tǒng)的18i豪華型。畢竟,，多花3.7萬元的購(gòu)車成本對(duì)于用戶來說,，也不是一個(gè)特別困難的事情。

　　但是,，如果你就是25-28萬元的預(yù)算,，想加價(jià)買東風(fēng)本田CR-V或者上海大眾途觀，還不如直接買華晨寶馬X1低配,，因?yàn)橥居^1.8T車型加價(jià)之后在27萬左右,，配置上僅僅比這款X1低配多出真皮座椅、座椅加熱,、氙氣大燈等,，而CR-V車型頂配也要26萬左右�,？紤]到寶馬品牌的吸引力,，多花1-2萬元購(gòu)買國(guó)產(chǎn)X1低配，至少能品牌上小賺一把,。（文/汽車之家 張然 攝/盛元珺）

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　　文章還沒完,，第三頁(yè)還有華晨寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型和部分車型的參數(shù)對(duì)比，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番,。