● 空間方面

『寶馬X3乘坐空間展示,，體驗者身高175cm』

『奧迪Q5與奔馳GLK乘坐空間展示,，體驗者身高178cm』

　　乘坐空間方面，寶馬X3和奔馳GLK的后排乘坐空間表現要比奧迪Q5稍好一些,，如果對于身高超過180cm的乘客來說,，奧迪Q5的后排腿部空間和頭部空間恐怕就會略顯壓抑了。而前排頭部空間方面,，GLK則稍稍遜色一些,。所以綜合來看，寶馬X3在前后排的乘坐空間的整體表現更好一些,。

　　后備箱容積方面相差并不多，第二排座椅都能分折放倒,，而且?guī)缀醵寄芊牌�,。不過在尾門關閉方式上，以上幾款50萬以內的SUV只有奧迪Q5舒適型,、奔馳GLK時尚型采用了電動方式,。

● 維修保養(yǎng)寶馬相對便宜

『以上優(yōu)惠及保養(yǎng)費用僅作參考，具體價格會因不同城市及不同4S店而有較大差異』

　　這是當前以上幾款車型的優(yōu)惠幅度以及保養(yǎng)費用對比,，我們發(fā)現寶馬X3在4S店建議日常保養(yǎng)周期以及價格方面占有一定優(yōu)勢,，但是目前X3依然全系無現車、無優(yōu)惠,，訂車周期大概需要3個月左右,。而其它品牌車型紛紛都有現車，而且像XC60等車型還有大幅度優(yōu)惠,，所以想要對X3說聲“我愛你”太難了,，這注定將會成為影響X3銷量的最致命因素。

全文總結：

　　通過以上分析發(fā)現,，我們發(fā)現寶馬X3 xDrive20i與對手相比并不占優(yōu)勢,，原因如下：

1、同級別目前只有寶馬X3無優(yōu)惠,、無現車

　　這也是寶馬X3在國內一貫的作風,，不知道是由于進口產能的原因，還是廠商的饑餓銷售策略,，總之X3全系車型的訂車周期都至少需要3個月,，而且有些時候還會加價，此次推出的20i自然也不例外。在同級別對手都有現車,、有優(yōu)惠的條件下,，相信大多數消費者都不愿意甚至沒有時間去等，對于北京的消費者來說更是如此,，除非您只對它情有獨鐘,。

2、動力數據在同級別中墊底

　　要知道這只是一款20i,，它搭載的是一款低功率版本的2.0T發(fā)動機,，最大功率只有184馬力，峰值扭矩也只有270N·m,，動力輸出在同級別當中墊底,。所以，如果你對動力有很高要求,，那么沃爾沃XC60 3.0T是個不錯的選擇,，那里有305馬力、440N·m的動力儲備,，而且舒適版優(yōu)惠后的價格也要比X3 20i更便宜,。

　　如果除了動力，還想擁有寶馬出色的公路操控感,，那么你可以選擇價格為49.8萬的華晨寶馬X1 xDrive28i豪華型或者45.8萬元的X1 xDrive28i領先型,，高功率版本的2.0T發(fā)動機能夠輸出245馬力的最大功率，6.82秒的百公里加速成績已經相當不錯,，而且近期購買還會享有一定優(yōu)惠,。

3、配置方面也缺乏亮點,，同級別的奧迪Q5配置最豐富,，市場保有量也最大

　　作為寶馬X3的入門級車型，xDrive20i在配置方面也缺乏亮點,，沒有倒車影像,、沒有自動防炫目內后視鏡、外后視鏡也不能電動折疊,，以上幾點在其它競品當中都有配備,。如果您有從眾心理，那么選擇奧迪Q5無疑是正確的,，在這個級別當中它的銷量最好,，而且這款2.0TSI舒適型也是性價比很高的一款Q5，配置在同級別當中是最豐富的,，還帶有加熱/制冷功能的前排杯架,，全景天窗的面積也是最大的，而且充足的市場保有量注定了它未來不會迅速貶值。

4,、除神行者2之外,，X3與其它對手的越野水平都半斤八兩

　　正如文章第一頁所講，如果你想選擇一款能越野的城市SUV,，那么路虎神行者2絕對是不二之選,。至于X3、GLK還有Q5等等,，還是不要去冒險為好,。而且2012款神行者2加裝了運動包圍，2.0T+6AT的組合我們在極光上已經領教過,，公路操控性也很不錯,，所以神行者2現在已經變成了一款均衡全面的城市SUV，只是價格稍貴,。

5,、要品牌可以選GLK，而且價格更便宜

　　如果你對品牌很在意的話,，那么GLK應該是更好的選擇,。客觀的講,，沃爾沃在品牌影響力上的確還不如奔馳和寶馬，尤其在國人的心目當中更是如此,。許多人買車也更講究面子,，所以有時候非奔馳、寶馬不選,。這種情況下GLK在價格方面更有優(yōu)勢,，國產之后不僅整體指導價位便宜，而且目前奔馳的優(yōu)惠幅度也很誘人,。

　　其實寶馬X3 xDrive20i相對整個X3系列來講定價合理,，也依然保留著一貫出色的公路操控性能（相對SUV來講），而且保養(yǎng)費用在豪華品牌中是最低的,。

　　其實站在整個寶馬X3的定價來看,，xDrive20i 48.7萬的指導價格還是比較合理的，之所以比對手更貴不是它的“錯”,，而是整個X3系列的“錯”,。一直以來，在國內寶馬X3的價位與奔馳GLK,、奧迪Q5等對手都不在同一檔次上,，甚至讓一部分人產生了“X1才是Q5的對手”這樣的錯覺。

　　即使有著高于對手的定價，但X3似乎一直都不愁賣,，不僅沒有優(yōu)惠,，有時甚至還需要加價排隊等車。因為寶馬方向盤沉重的轉向力度以及扎實穩(wěn)健的公路行駛表現的確在SUV中出類拔萃,，對此有迷戀情節(jié)的消費者自然也不會考慮其它車型,。而且，在保養(yǎng)費用方面寶馬向來都比奔馳便宜不少,，2.0T發(fā)動機在油耗方面理論上也要比GLK的3.0自然吸氣發(fā)動機更省油,，綜合用車費用并不高。

　　只是,，如今奧迪Q5已經不再加價,，奔馳GLK也已經國產，連同門師弟X1也進行了國產,，所以X3在價格方面的劣勢變得更加明顯,。在此，我們只能期待像寶馬X3這樣口碑不錯的車型未來能夠擁有一個更加親民的價格,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

　　文章還沒完,，第五頁還有四款車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番,。

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