● 廣汽本田-歌詩圖 2.4L車型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：25.98～28.68萬元

　　跨界元素：1.源于雅閣的底盤懸掛

　　2.獨(dú)具一格的車身設(shè)計(jì)

　　3.堪比CR-V的儲(chǔ)物空間

 ◆ 老車型重新定位

　　理論上來說歌詩圖并不能算是一款全新車型,，因?yàn)槠湓缭?010年底便已經(jīng)正式上市,。那么我們?yōu)槭裁催�要把它加入到近期上市的Cross車型的解析中呢？理由是它于近期推出了定位和售價(jià)更低的2.4L排量車型,。相比曲高和寡,、定位不準(zhǔn)的3.5L歌詩圖，拉低了門檻的2.4L車型在購買價(jià)值和實(shí)際銷量上都有了明顯的提升,。

　◆ 與3.5L車型外形幾乎完全相同

　　人們都說失去過的人特別懂得珍惜,，我想這話用在歌詩圖的市場(chǎng)推廣團(tuán)隊(duì)來說再合適不過了,。他們?cè)?.5L車型上已經(jīng)徹底的感受到了被消費(fèi)者拋棄的痛苦,，所以這一次他們變得更加懂得討好這群上帝們,。2.4L車型在外形上相比3.5L車型幾乎只有排量銘牌的變化，充分滿足了2.4L歌詩圖準(zhǔn)車主們的虛榮心,。

　◆ 遠(yuǎn)超轎車的儲(chǔ)物能力

　　既然是為旅行而設(shè)計(jì)的車型,，強(qiáng)大的裝載能力自然必不可少。歌詩圖的常規(guī)后備廂容積就達(dá)到789L,，已經(jīng)足以放下兩個(gè)大號(hào)行李箱或兩套高爾夫球球桿,。再配合隱藏儲(chǔ)物格、掀背式尾門以及靈活的座椅放倒設(shè)計(jì),，歌詩圖的后備廂實(shí)用性絲毫不遜于SUV,。

　◆ 高輸出版本2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　歌詩圖采用高功率輸出版2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，相比雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了18馬力,，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩表現(xiàn)也更加出色,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的依然是本田傳統(tǒng)的平行軸式5擋自動(dòng)變速箱（點(diǎn)擊了解平行軸式自動(dòng)變速箱），它的特點(diǎn)是傳動(dòng)效率較高,，可以提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　◆ 動(dòng)力線性、換擋積極

　　很多準(zhǔn)車主都十分關(guān)心2.4L歌詩圖的性能表現(xiàn),，在這里可以先預(yù)告一下,，我們已經(jīng)拿到了測(cè)試車，詳細(xì)的測(cè)試文章應(yīng)該會(huì)在下周為您奉上,。從試駕過2.4L車型的同事反饋來看,，歌詩圖的動(dòng)力輸出表現(xiàn)比較線性、以保證燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性為前提,，并不適合激烈的駕駛,。

　◆ 內(nèi)飾有兩種配色可選

　　  歌詩圖的內(nèi)飾擁有純黑和上黑下米兩種配色可選，其在整體設(shè)計(jì)上與雅閣十分相似,，不過在做工上要更加細(xì)膩,，按鍵和旋鈕的手感、阻尼都保持了日系車一貫的精細(xì),。中控臺(tái)臺(tái)面由拉絲裝飾條更換為深色木紋裝飾,，豪華感有所提升。

車型小結(jié)：

　　從3.5到2.4,，歌詩圖的入門價(jià)格一下降低了十幾萬,，這也讓一款在馬路上比賓利還少見的冷門車型重新回到了消費(fèi)者的視野當(dāng)中。應(yīng)該說2.4L歌詩圖無論是外形還是配置都沒有太大的降低,，體現(xiàn)了2.4L車型厚道的一面,。而動(dòng)力確實(shí)弱了不少，但在十幾萬的真金白銀面前，這一切也就都顯得不值一提了,。

全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了5款近期上市的Cross跨界車型,，5款車中跨界最成功的要算是斯巴魯XV，它將家族的運(yùn)動(dòng)基因很好的融入了一款Cross車型中,，在外觀,、性能、價(jià)格等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，它也是5款車型中最接近SUV的一款產(chǎn)品,；廣汽本田歌詩圖的跨界元素同樣豐富，這款車型就如同它的英文名Crosstour一樣,，將跨界風(fēng)格與旅行轎車相融合,，不僅在造型上獨(dú)樹一幟，也兼顧了轎車和SUV的大多數(shù)優(yōu)點(diǎn),。

　　我們的自主車型哈弗M4也算是跨界比較成功的一款,，雖然從這里開始跨界的成分已經(jīng)大打折扣，不過考慮到哈弗M4的設(shè)計(jì)原創(chuàng)性,、高通過性以及不高的價(jià)格,，它仍然值得作為一款入門級(jí)的跨界車被推薦；大眾集團(tuán)的Cross POLO和Fabia Scout相比海外的原版Cross車型在原創(chuàng)性上有所下降,，更多的是體現(xiàn)一種跨界的態(tài)度和感覺,，不過兩車的價(jià)格都不算便宜，尤其是和今天最不跨界的標(biāo)致307 CROSS相比,，它在今天介紹的5款車型中堪稱是最濫竽充數(shù)的一個(gè),，因?yàn)樗�的變化�?shí)在過于程式化而且乏善可陳，但當(dāng)然這并不代表它一無是處,，畢竟它的價(jià)格擺在那里,，如果你想買一款十萬左右的合資跨界車，那么307 CROSS同樣值得推薦,。（文/汽車之家 劉昱昕）

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