● 車型五：新福克斯
　　官方指導價格：11.99～16.99萬元
　　市場優(yōu)惠情況：普遍優(yōu)惠6000元～1萬元。

　　作為國內合資緊湊型車的另一個熱門車型,，全新?lián)Q代的新一代�,？怂挂参�引了不少消費者的眼球，特別是相比上一代車型,，新�,？怂共粌H在外型上更加動感時尚，其內飾設計,、動力系統(tǒng)及燃油經濟性也有了大幅提升,。

　　新款�,？怂乖谇跋赂駯盘幵黾恿艘豁椷M氣格柵智能關閉功能,，其目的一是在涼車時可通過關閉格柵來加快發(fā)動機溫度上升速度，使之盡快進入工作狀態(tài),；二是在高速時通過關閉格柵以降低風阻,。

『普通前大燈（左）,、可選裝氙燈及LED日行燈（右）』

『兩廂版尾燈（左）、三廂版尾燈（右）』

　　新�,？怂沟那按鬅羧谌肓水斚铝餍械腖ED日行燈設計,，但前提是只有1.6L頂配車型以及2.0L車型才可以選裝，這對于購買1.6L中低配的消費者來說多少有些不爽,。而后尾燈則由于有兩廂和三廂兩種車型之分,，因此尾燈的設計也不盡相同，雖然兩款尾燈都很漂亮,，但我感覺三廂車的設計更成功,。

　　『新�,？怂箖蕊棥弧　　�2.0L兩廂車型可選車身同色內飾』

　　新�,？怂乖趦蕊椛系倪M步有目共睹，無論是中控臺的造型還是做工都較上代產品有了顯著提升,，不僅如此,，在2.0L兩廂版車型上還像嘉年華一樣提供了與車身顏色相同的內飾配色選擇，進一步提升內飾的個性,、時尚氣息,。另外，在高配車型上增加的福特SYNC語音人機交互系統(tǒng)以及索尼音響也令新福克斯在多媒體系統(tǒng)方面有了質的飛躍,。

『雙區(qū)自動空調（左）,、后排無出風口（右）』

　　功能配置方面，新�,？怂贡憩F(xiàn)也相當不錯,，在中高配車型上配備了雙區(qū)自動空調，并可選裝前風擋電加熱功能,，以便為雨雪天行車提供了更多的便利,，唯一遺憾的是后排沒有提供時下流行的空調出風口設計，看來新�,？怂惯�是將大部分精力花在了前排乘客的駕乘體驗上,。

『2.0L三廂旗艦車型配有BLIS盲點信息提示（左）、ACS低速行車安全系統(tǒng)（右）』

　　新�,？怂乖诎踩�配置方面可謂相當出色,，不僅全系標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，在2.0L三廂旗艦車型上還裝有中高級轎車才配備的BLIS盲點信息系統(tǒng)和ACS低速行車安全系統(tǒng)（1.6L頂配車型為選裝）,，從而令其成為國產合資緊湊型車中安全配置最完善的車型,。

『體驗者身高178cm,，點擊圖片可以查看大圖』

『兩廂版后備廂（左）,、三廂版后備廂（右）』

　　新福克斯在空間表現(xiàn)方面與上代車型基本一致,，頭部表現(xiàn)依舊一般,，腿部空間也沒有因為多出的8mm（新福克斯軸距2648mm）而有所改善,；后備廂方面,，兩廂車型空間還有所減少，從上一代的385L下降至356L,，而三廂車型從原來的526L提升至530L,看來對于日常家用來說,，還是三廂車更實用一些。

　　動力系統(tǒng)方面,，新福克斯換裝了一臺1.6L電噴發(fā)動機以及一臺2.0L直噴發(fā)動機,，在參數(shù)性能以及燃油經濟性方面較上代車型有所提高,，加之自動擋車型換裝了福特最新的PowerShift六擋雙離合變速箱，其油耗水平進一步降低,，從而一改以往�,？怂管囆徒o人費油的印象。另外,，為了保持新�,？怂沟倪\動特性，2.0L手動擋車型依舊采用了換擋手感出色的MTX-75五檔手動變速箱,，這也讓喜愛運動改裝的�,？怂姑詡兂粤艘活w”定心丸“。

　　在底盤懸掛方面，新�,？怂贡Ａ袅撕�多連桿獨立懸架的結構設計,，從而使福克斯良好操控的口碑得以繼續(xù)傳承下去,，也令其成為目前合資品牌中少數(shù)使用四輪獨立懸架的車型之一,。

車型小結：

　　作為福特在中國最成功車型的后續(xù)產品，新�,？怂箤⑼ㄟ^它全新時尚的外觀以及優(yōu)秀的動力系統(tǒng),、底盤懸掛等為國內年輕消費者提供更出色的駕駛感受。而引入了BLIS并線輔助以及ACS低速行車安全系統(tǒng)也讓新�,？怂乖谛熊嚢踩�方面又上了一個新的臺階,。總的來看,，新�,？怂共辉傧窭峡罡？怂鼓菢訂慰狂{駛樂趣來吸引人,，而是將整車的綜合素質大幅提升,，畢竟只有這樣，才能在目前國內競爭日益激烈的家用緊湊型車市場中站穩(wěn)腳跟,。

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● 車型六：東風雪鐵龍C4 L
　　官方指導價格：12.39～16.99萬
　　市場優(yōu)惠情況：無

　　作為雪鐵龍最新的全球戰(zhàn)略車型，雪鐵龍C4 L率先在中國投產上市,，足見其對于國內市場的重視,。特別是針對國內消費者對車身長度的偏愛，雪鐵龍也對其原有C4車型進行了加長,，軸距增至2710mm,，一舉突破2.7米大關。但是與其它品牌車型名稱標注不同的是,，C4后面的“L”字母并非加長的意思,，而代表“Luxury（豪華）”，從而來區(qū)別與世嘉車型的市場定位,。

　　C4 L采用了當下雪鐵龍家族最新的設計風格,，尤其是與中網(wǎng)融合在一起的品牌LOGO有著很好的識別度，讓人很遠就認出這是一部雪鐵龍轎車,，不僅如此,，這一次C4 L車型的開發(fā)還采納了不少PSA上海設計中心的設計理念，因此整車看上去更符合國內消費者的審美,，特別是重新設計的尾部看起來很舒服自然,，并未出現(xiàn)以往法國車兩廂變三廂的那種不協(xié)調感,。 

　　內飾方面，雪鐵龍C4 L中控設計以及方向盤終于回歸正統(tǒng),，大量采用軟性材料的中控臺也采用了略微傾向于駕駛席一側的流行設計,。不過最吸引人的還當屬那款工藝造型十分動感的多功能真皮方向盤，特別是底部平直的設計以及金屬鑲嵌裝飾的運用,，令其看起來相當時髦,。

　　『USB/AUX接口(左)負離子發(fā)生器(右)』　　　　『后排空調出風口』

　　精工細作一直是法國人的強項，這一點在雪鐵龍C4 L中控按鈕以及按鍵處得以完美的體現(xiàn),，不僅接縫細密,，嚴絲合縫，其旋鈕工藝精致,、手感上乘,。配置方面，一鍵啟動,、定速巡航,、帶離子凈化功能的雙區(qū)自動空調、后排出風口,、四門車窗一鍵升降以及帶電加熱和自動折疊外后視鏡等一些列高級舒適性配置都可以在C4 L的車內找到,，不得不說這一次雪鐵龍的確是有備而來。 

　　 『前排側氣囊』　　『LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)』

　　不僅如此,，雪鐵龍C4 L還全系標配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，從而在主動安全方面與速騰、�,？怂沟雀偁帉κ直３滞�一水��,。另外，在高配車型上雪鐵龍C4 L還配有前排側氣囊以及前后側氣簾,，進一步提升車輛的被動安全性能,。

　　『后排可調式頭枕』　　　　　　　　　　『中央扶手』

　　乘坐舒適性方面，得益于2710mm的軸距,，雪鐵龍C4 L后排乘坐空間表現(xiàn)不錯,，身高177cm的體驗者頭部空間約4指，而腿部空間更是達到了2拳多的水平,，這對于經常需要滿員乘坐的家庭來說是個不小的誘惑,。此外雪鐵龍C4 L的座椅設計也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調節(jié)側面支撐的“睡眠頭枕”,，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性,，同時也有效緩解了長途乘車時所帶來的疲勞感。唯一有些不足的就是后排中央扶手的杯架設計得太淺,，根本無法固定住常規(guī)的飲料瓶和飲水杯,，看來一向以設計見長的法國人也有失誤的時候,。

　　『后排座椅支持4/6比例放倒』　　 『后排座椅放倒后后備廂平整度不好』

　　相比出色的乘坐空間，雪鐵龍C4 L的后備廂空間設計得并不十分寬敞,，除了開口較大一個優(yōu)點外,，其余表現(xiàn)均不理想，435L的后備廂容積也僅處于主流三廂緊湊型車中的偏低水平,，即便是放倒后排座椅后，其空間表現(xiàn)仍不盡理想,，而這一次的主要原因在于后排座椅放倒后不能與后備廂地板持平所造成的,。

　　『THP系列1.6L渦輪增壓發(fā)動機』　　『帶運動模式/雪地模式的6AT變速箱』

　　動力方面的亮點自然來自全新的動力總成，雪鐵龍終于引入了那款已在國外多款車型上服役的1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機,，同時變速箱也升級為主流的六擋自動變速箱,；此外，經過從新調校的1.6L自然吸氣發(fā)動機也通過引入連續(xù)可變正時氣門技術來提升工作效率和燃油經濟性,，但與之匹配的僅有一款五檔手動變速箱,，而此種做法直接增加了那些喜愛自動擋車型消費者的購車成本，希望廠家日后能增加1.6L自動車型來豐富產品種類,。

『雪鐵龍C4 L依舊采用扭力梁式半獨立后懸架結構』

　　相比動力系統(tǒng)的大幅升級，底盤方面幾乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨立懸架是目前法系緊湊型車的標準懸架結構,，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間,，更何況法系車一直在底盤調校方面實力不俗。而從實際駕乘感受來看,，該懸架在保留原有法系車底盤特點的基礎上更偏向舒適性調校,，對路面的顛簸震動過濾得比較到位。

車型小結：

　　雪鐵龍C4 L的出現(xiàn)是法系車在國內緊湊型車市場的一個重要轉折點,，相比車型外觀和內飾方面的升級,，我認為1.6T+6AT的動力系統(tǒng)更具實際意義，畢竟我們已等待多年,，這一次終于如愿以償,。唯一遺憾的就是就是廠商并未給1.6L車型配備自動擋變速箱，一定程度上影響了預算有限但又希望購買自動擋車型消費者的選購,。

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