緊湊型SUV

東風本田 CR-V

指導價 19.38 - 26.28萬

　　在2012年完成了換代的東風本田CR-V（以下簡稱CR-V）入選年度新車應該是一件理所當然的事，我甚至認為,，如果東風本田每年都為CR-V籌劃一次換代,，那么它也將次次不落地出現在我們的年度熱門新車中。在國內市場中,，CR-V早已從一款車型成為了一種現象,。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話題,，而那個圓滾滾的“大屁股”則成為了爭議的焦點,。在這一點上我得承認，我并非一個實用主義者,，所以我對這樣的設計真是無法恭維,，但不可否認的是它確實令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費者關心的吧,。

　　更具層次感的設計令新一代CR-V在內飾上有了長足地進步,，全新的儀表盤以及方向盤設計充滿時尚氣息，層次分明的中控臺則營造出更強的立體感,，一上一下的液晶顯示屏分工明確,、顯示清晰。

　　外觀與內飾上的變化并沒有影響到新CR-V的空間表現,，身高180cm的體驗者無論在前排還是后排,，都能獲得比較舒適的空間，并且在全系標配了后排出風口之后,，新CR-V的舒適性也有了明顯提升,。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性，通過拉動兩側的拉手可輕松令后排座椅實現6：4放倒,，平整的地板也有利于空間的利用,。雖然廠家并未提供后備廂容積信息，但通過我們的測量,，新CR-V的后備廂大小在同級別車型已是名列前茅,。

　　動力方面，新CR-V較老款車型有了較為明顯的提升,，2.0L發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m,，2.4L發(fā)動機的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動變速器,，底盤結構也維持了前麥弗遜,、后雙橫臂式的獨立懸掛組合,。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機械式的適時四驅系統(tǒng)。兩驅與四驅的切換過程完全交給液力泵機械控制,，不會由電腦干涉,，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內鎖定或者切換至四驅模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達到70:30（不可改變）,，因此即使在四驅模式下CR-V也很像一款“前驅車”,。

● 小結　　

　　雖然在外觀設計上飽受爭議，但自從去年2月上市以來,，除去敏感時期月均過萬的銷量卻是一次強有力的回擊,，看來質疑的聲音沒能阻擋住新CR-V熱銷的勢頭，而我們也沒有理由將它排除在年度推薦車型之外,。

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