◆ 牧馬人

　　官方指導(dǎo)價(jià)：44.99-56.99萬(wàn)元

　　車型特點(diǎn)：Jeep靈魂的傳承者

　　要說(shuō)到越野終極利器,，我腦子里會(huì)出現(xiàn)三款車,，他們分別是路虎衛(wèi)士,、奔馳G級(jí)，剩下那位便是牧馬人了,。（我知道說(shuō)到這里肯定會(huì)有朋友埋汰我沒(méi)有把悍馬系列車型加進(jìn)來(lái)的無(wú)知,，但這三位“小家伙”與“巨無(wú)霸”悍馬跨體型的比拼確實(shí)頗具爭(zhēng)議，我承認(rèn)這也是一個(gè)很有意思的話題,，細(xì)摳下來(lái)也許要用與本文差不多的篇幅才能理清,，也歡迎網(wǎng)友在評(píng)論中討論。）與衛(wèi)士相比,，牧馬人無(wú)疑在保有量上有很大優(yōu)勢(shì)；再相比于奔馳G,，牧馬人的價(jià)格僅僅是它的四分之一到三分之一,。以較低的價(jià)格能獲得在原廠車型中數(shù)一數(shù)二的越野能力，這也成為牧馬人自推出后便廣受追捧的原因,。更何況在那些Jeep迷的眼里,，只有牧馬人才能代表Jeep品牌的靈魂。

　　牧馬人的車型細(xì)化得十分明確,，分為撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列,，正如車名中所指代的地名一樣，兩者分別善于沙地與巖石兩種地形（RUBICON也指“盧比肯小道”）,，其中的玄機(jī)在后文底盤與四驅(qū)結(jié)構(gòu)再進(jìn)行詳述,。兩種系列還下分出兩門版與四門版車型，上圖為四門版車型尺寸,，兩門版長(zhǎng),、寬、高分別為4223×1873×1840mm,，軸距為2424mm,。

　　自2012款開始，牧馬人以數(shù)次榮膺全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的3.6升Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有老舊的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，獲得更高動(dòng)力輸出的同時(shí)達(dá)到了更低的油耗,，變速箱也由四速自動(dòng)升級(jí)為五速手自一體。

　　相比于羅賓漢,，撒哈拉使用的是Command-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，前后橋配備常規(guī)的開放式差速器，也不具備穩(wěn)定桿斷開功能。此外,，撒哈拉分動(dòng)箱的低速擋齒輪比為2.72:1,，而羅賓漢4:1的輸出使得同樣情況下車輪獲得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，在攀爬時(shí)是件利器,，但到了沙地里則會(huì)因扭矩過(guò)大徒增陷車的風(fēng)險(xiǎn),。

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　　牧馬人原廠使用固特異wrangler全地形輪胎,，輪胎和車有著同樣的命名,。輪胎內(nèi)部增加凱夫拉纖維，這種纖維的強(qiáng)度是同質(zhì)量鋼絲的5倍,，并且有著很強(qiáng)的穩(wěn)定性和柔韌性,，同時(shí)其本身質(zhì)量并不大，不少防彈衣內(nèi)就使用這種纖維,。只是自2010款之后,，牧馬人全系輪胎尺寸由255/75 R17縮水為245/75 R17。

　　比起牧馬人外觀的狂放不羈,，它的內(nèi)飾倒是有粗有細(xì),。手動(dòng)可拆卸的頂篷、以及軟質(zhì)車門限位器很難在其它車型上同時(shí)見到,。這些在其它乘用車上均被視為簡(jiǎn)陋的裝備卻恰好能流露牧馬人特有的性情,。如此看來(lái)，做工相對(duì)細(xì)膩的中控和方向盤倒是讓人覺(jué)得意外了,，不過(guò)我倒是喜歡這種雙重性格的搭配,。

　　牧馬人的定位十分明確，就是讓越野能力成為它的獨(dú)門利器,。因此即便是四門車型,，后排空間也僅僅是以保證夠用為前提，但影響舒適性的罪魁禍?zhǔn)撞皇强臻g,，而是較為垂直的靠背角度,。長(zhǎng)時(shí)間保持著這種端坐的姿勢(shì)，自然好受不到哪兒去,。

『小圖為兩門版后備廂 空間不大』

　　由于兩門版牧馬人也是雙排座椅（總共4座,，四門版車型為5座）設(shè)計(jì)，因此在車內(nèi)布局方面更多地侵占了后備廂的空間,。四門版車型的行李廂容積為498升,，兩門版為142升。

　　小結(jié)：對(duì)于那些骨子里喜愛(ài)越野的朋友而言,，即便牧馬人不是他們現(xiàn)有的座駕,，也未必是他們最終的奮斗目標(biāo),，但這無(wú)妨令牧馬人成為優(yōu)秀越野能力的標(biāo)桿。究其原因,，無(wú)非是因?yàn)榕c它越野性能相近的車型價(jià)格均遠(yuǎn)在它之上,，這點(diǎn)便讓牧馬人的地位猶如越野車中的GTR。因此在這些越野愛(ài)好者之中,，幾乎沒(méi)有人不會(huì)為它優(yōu)異的越野表現(xiàn)而動(dòng)心,，甚至絕大多數(shù)男人都會(huì)對(duì)它高看一眼。我覺(jué)得它的對(duì)手絕不會(huì)是某個(gè)車型,，而是不愛(ài)越野的心和不夠充裕的荷包,。

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●全文總結(jié)：

　　僅僅一個(gè)分動(dòng)箱,，便使得這類分時(shí)四驅(qū)SUV擁有與市面上絕大多數(shù)車型截然不同的性格,。它們?cè)诔�過(guò)95%的使用時(shí)間中只是混跡于路面上的再平凡不過(guò)的兩驅(qū)車，但在這5%的時(shí)間中它們瞬間脫胎換骨,。如今，適時(shí)四驅(qū),、全時(shí)四驅(qū)的種類越來(lái)越多,，走極端路況的幾率越來(lái)越小，消費(fèi)者很容易在這兩類車型中找到適合自己的那一款,。而像這種還需手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)形式的方式則漸漸被眾多SUV消費(fèi)者所淡忘,。不過(guò)這種“大隱于市，大秀于野”的特性卻依舊有它的用武之地——正如文章開頭所說(shuō),，這類車型依然受一些特定職業(yè)的從業(yè)者以及玩家所追捧,。那些95%的車型去不了的地方，都是給這些分時(shí)四驅(qū)SUV們?cè)O(shè)立的賣弄風(fēng)騷的舞臺(tái),，而它們的買主,，自然能領(lǐng)會(huì)那種獨(dú)舞的快意。 （文/圖 汽車之家 于晗）

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