優(yōu)點(diǎn)4：B＆O音響很厚道 音質(zhì)相對較好

　　之所以選擇這個(gè)配置的奧迪Q5,，其實(shí)還是看中了它非常不錯(cuò)的性價(jià)比。當(dāng)年從舒適型往上的車型出廠便標(biāo)配了B&O音響,，我個(gè)人平時(shí)聽歌主要是以電臺+CD為主,，在音源較好的前提下，B&O音響在高低音區(qū)間均有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，低音渾厚,，高音部分也能控制的恰到好處,，加上車內(nèi)非常不錯(cuò)的噪音控制，在Q5車內(nèi)聽歌稱得上是一種享受,。

優(yōu)點(diǎn)5：側(cè)向輔助系統(tǒng)非常實(shí)用 建議全系標(biāo)配

　　側(cè)向輔助系統(tǒng)同樣是一項(xiàng)讓我非常喜歡的配置,，也是奧迪突出自身科技感的一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。側(cè)向輔助也叫并線輔助,，是通過車身四周傳感器的幫助，探測到車輛前/后方最遠(yuǎn)50米處的車輛,，如果此時(shí)并線有潛在危險(xiǎn),，后視鏡一側(cè)的警示燈就會快速爆閃，提醒駕駛員謹(jǐn)慎并線,。這套系統(tǒng)的信息處理部分隱藏在A柱與門板的結(jié)合部,，可以手動進(jìn)行開啟/關(guān)閉。

　　實(shí)際使用中這套系統(tǒng)非常實(shí)用,，在時(shí)速超過30km/h時(shí)系統(tǒng)就會開始工作,，通過后視鏡側(cè)面及遠(yuǎn)端的燈光來提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，對于我媳婦兒這樣的新手駕駛非常有幫助,。只不過這項(xiàng)配置同樣是舒適型以上的車型才有,，建議全系標(biāo)配。

優(yōu)點(diǎn)6：全景天窗極為敞亮 并且多一半均可開啟

　　在國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的觀念里,，一臺SUV如果沒有一個(gè)足夠大,、足夠敞亮的全景天窗就似乎少了點(diǎn)兒什么。在這個(gè)問題上,，奧迪Q5給了國內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)非常滿意的答案,，Q5的全景天窗長寬尺寸分別為1120mm與720mm，整片天窗面積達(dá)到0.795m2,，其中位于天窗前半部分的60cm天窗可全部開啟,，開啟面積達(dá)0.42m2。在平時(shí)實(shí)際使用過程中,，這樣敞亮的全景天窗在晴朗的日子里的確能讓人心情大好,，抬頭就能看到大片藍(lán)天的感覺非常舒暢，不過如果要是遇上前兩天那樣的霧霾天,，我通常會選擇將天窗內(nèi)側(cè)的絨布內(nèi)襯完全關(guān)閉,，“躲”在車?yán)锬�默開到目的地。

優(yōu)點(diǎn)7：人性化配置豐富 細(xì)節(jié)處理到位

　　這部分想跟大家聊的是Q5身上一些看上去并不起眼兒,，甚至大家很難注意到的細(xì)節(jié),。首先就是車內(nèi)防眩目后視鏡右上方的方向指示標(biāo)識，別看就是這么個(gè)簡單的方位指示裝置,，在日常使用,，特別是第一次到的環(huán)境下非常實(shí)用,，隨時(shí)觀察后視鏡上東南西北的方向指示，可以保證行進(jìn)方向沒有“南轅北轍”似的致命錯(cuò)誤,，再配合導(dǎo)航指引就很容易找到目的地了,。

　　其次是Autohold，也就是自動駐車功能,，按下電子手剎下方按鍵,，在接近剎停時(shí)車輛自身會自動觸發(fā)手剎功能，不用掛空擋,，也不用拉手剎,，D擋模式下車輛依然可以保持靜止?fàn)顟B(tài)，再次起步時(shí)直接腳踩油門,，車輛恢復(fù)正常行駛,，手剎狀態(tài)自動解除。在擁堵的城市中駕駛,，這套反應(yīng)靈敏,，相對比較“聰明”的自動駐車系統(tǒng)無疑是“省事兒利器”，我們也就是在這些人性化到極致配置的作用下變得越來越懶,，越來越少的對車本身進(jìn)行操控,。　　

◆其他信息：
1.輪圈造型好看,，輪胎胎壁厚

　　舒適版Q5搭配的是一套18英寸十輻鋁合金輪圈,，輪圈造型及尺寸我認(rèn)為都恰到好處，多輻造型更能體現(xiàn)出它居家,、舒適的定位,。輪胎是固特異Excellence，并非米其林或鄧祿普的產(chǎn)品,，輪胎型號為235/60 R18,。由于采用了60扁平比的輪胎，因此這四條輪胎在日常使用中保證了相對不錯(cuò)的舒適性,，走在碎石路,、土路上也完全沒問題，只是在高速行駛時(shí)的胎噪略大,。

2.駕駛感受：

怠速極慢 倒車不給油幾乎不走車

　　大眾系列車型怠速慢的特點(diǎn)相信大家都有所耳聞,，奧迪Q5怠速在慢的基礎(chǔ)上還要再加個(gè)“更”字，進(jìn)入正常工況后這臺Q5的怠速只有7,、800轉(zhuǎn),，掛入倒擋后如果不給油車基本不動，只有刻意給油后車輛才會開始行駛,。這樣的怠速表現(xiàn)為日常使用帶來了不便,，在車位較短的情況下,，如果控制不好油門很容易碰到車后方障礙物，另外如果車位地面恰好有一定坡度,，那么控制油門的難度會更大,。

動力夠用 日常行駛質(zhì)感上乘

　　當(dāng)時(shí)購置的Q5搭載的是那臺“爛街”的EA888 2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力,，最大扭矩350N·m,。對于我個(gè)人來說，這樣的動力數(shù)據(jù)拉動一臺重達(dá)1.9噸的SUV只能說是夠用,，不過由于有了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的輔助,，在舍得給油的前提下，Q5在起步,、爬坡方面表現(xiàn)得還是相當(dāng)輕松。日常駕駛中Q5保證了相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,，渦輪在1500轉(zhuǎn)左右開始介入,，進(jìn)入最大扭矩爆發(fā)的平臺期，因此當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到這個(gè)區(qū)間后會明顯感覺到扭矩突然爆發(fā),，車身像是被什么東西拽著向前走,，這種主觀感受會讓人感覺它的動力非常充沛。

　　家里這臺奧迪Q5傳動部分并沒有采用7速雙離合變速箱,，而是使用了結(jié)構(gòu)相對簡單,、穩(wěn)定性相對更好的Tiptronic8速手自一體變速箱（2012款運(yùn)動型使用的是7速雙離合變速箱）。這臺變速箱換擋動作非�,？�,，頓挫感非常輕微。日常駕駛中,，這臺變速箱會在時(shí)速60km/h-70km/h時(shí)便早早升至7擋或8擋,，以保證充分的燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)我深踩油門準(zhǔn)備提速的時(shí)候,，它又會立刻連降兩擋,，此時(shí)突然爆發(fā)的扭矩會讓我的感官得到極大滿足，總之它開起來舒適,、有質(zhì)感,，卻又并不無聊，如果我想偶爾撒撒野,，它也完全能夠勝任,。

關(guān)于懸架：

　　按照配置表上寫的，奧迪Q5配備的是前五連桿,、后梯形連桿式獨(dú)立懸架,。普通版本車型在日常使用中能夠明顯感覺到懸架偏向于舒適,，在過一些比較稀碎的顛簸時(shí)，懸架能夠很好的吸收,、過濾來自路面的振動,，即使是在過一些較高的減速坎時(shí)，Q5懸架也對振動有著不錯(cuò)的緩沖效果,，但這并不代表Q5懸架只是一味的軟,，這么個(gè)大家伙過彎時(shí)側(cè)傾明顯是必須的，但在正常轉(zhuǎn)彎及并線時(shí)還是能夠感覺懸架整體對車身的支撐非常到位,，屬于韌而不軟的類型,，配合緊湊扎實(shí)的底盤及車身，Q5的懸架系統(tǒng)給我留下了非常不錯(cuò)的印象,。

關(guān)于quattro：

　　quattro四驅(qū)系統(tǒng)一直是奧迪引以為傲的資本,，奧迪Q5也是全系標(biāo)配了這套四驅(qū)系統(tǒng)。很多朋友都清楚,，這套名為quattro的四驅(qū)系統(tǒng)是一套依靠電子輔助達(dá)到限滑,、控制扭矩分配的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，它的核心機(jī)構(gòu)是位于車輛中部的托森差速器,，前后軸也均有不具備鎖止功能的開放式差速器,，理論上由于quattro四驅(qū)系統(tǒng)的核心機(jī)構(gòu)托森中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此它相比液壓或電子控制的差速器反應(yīng)更快,，也更可靠,。

　　具體到我個(gè)人日常使用中，其實(shí)平時(shí)在城市中駕駛能夠體會到這套四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)會并不多,，更多時(shí)候還是在爬一些相對較陡的斜坡,、出入某些地下停車場以及雨雪天氣中能夠體會出它的優(yōu)勢，其中這套四驅(qū)系統(tǒng)在積雪天氣中的效果最明顯,，完全避免了兩驅(qū)車在雪天開不出車位,、出不了地庫的尷尬。

關(guān)于燒機(jī)油：

　　燒機(jī)油可以說是大眾系眾多2.0T發(fā)動機(jī)的“通病”,，也同樣是老生常談的問題,，目前我家里這臺Q5的情況是還沒有發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，不過鑒于這臺車目前只行駛了6000多公里,，因此我今天并不對這個(gè)問題下結(jié)論,，需要繼續(xù)觀察。有關(guān)燒機(jī)油的問題已經(jīng)引起了眾多爭議和評論,，因此我在這就不多說了,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊我的編輯博客交流探討。

3.后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩：

　　奧迪官方給出的Q5行李廂容積為540L，這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級別車型中只能算是中規(guī)中矩,，并不出彩,，而它的實(shí)際表現(xiàn)也正如數(shù)據(jù)一樣表現(xiàn)一般，屬于夠用的范疇,。家里人習(xí)慣在Q5后備廂放置收納箱,，并且由于蓋板位置恰好處在后備廂中上部的原因，想要放置一些體積較大,、高度較高的物品就比較吃力,，只能將蓋板拆下后再放置物品。好在后排座椅可以四六開放倒,，在極端用車環(huán)境下還是能夠滿足一定的載物需求,。

　　讓我喜歡的是Q5后備廂蓋板下方的實(shí)用設(shè)計(jì)，由于采用的是非全尺寸備胎,，因此Q5后備廂蓋板下方有不少可利用的空間,，設(shè)計(jì)者將這里巧妙的變成了幾個(gè)規(guī)整的儲物槽，放置一些日常能用到的必需品非常合適,，并且絲毫不會侵占后備廂空間,。

換車：

　　目前沒有換車計(jì)劃，如果可能的話,，幾年后換臺卡宴！

車主小結(jié)：

　　總的來說,，全家人對奧迪Q5的綜合表現(xiàn)還是非常認(rèn)可的,，外觀時(shí)尚霸氣、做工用料上乘,、日常駕駛質(zhì)感出色,，達(dá)到了一臺四五十萬級別豪華品牌SUV該有的水準(zhǔn)。目前這臺車在家里服役的時(shí)間已經(jīng)超過一年,，卻只跑了6400多公里,，因此對于車身各部件耐久性，以及是否燒機(jī)油的考量還要在更多的日常使用中得到答案,，漂亮的外觀,、良好的質(zhì)感以及出色性價(jià)比是我選擇奧迪Q5的原因。