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就是要與眾不同 6款50萬內進口中大型車

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進口凱迪拉克CTS

  官方售價:45.80-48.80萬元
  優(yōu)惠情況:部分城市優(yōu)惠2萬元
  符合車型:2014款 28T精英型,、2014款 28T豪華型

  在XTS、ATS推出后,,凱迪拉克又在今年的北京車展上推出了全新一代CTS,,可見其最近兩年在國內的發(fā)展極為迅速。凱迪拉克對它們的定位很明確,,因此它們各自的偏向有比較明顯的差別,,其中XTS以豪華舒適為主,ATS彰顯年輕,、運動,,而本文介紹的CTS則是兼顧運動與舒適。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

車身尺寸對比
車型進口寶馬5系捷豹XF凱迪拉克CTS斯勒300C薩斯ES英菲尼迪Q70L
長度
(mm)
490749614966506649005095
寬度
(mm)
186018771834190218201845
高度
(mm)
148714601438148814501500
軸距
(mm)
296829092910305228203050

  在CTS身上,,我們仍然可以清晰地看到凱迪拉克獨特的鉆石切割設計理念,,而且它還沿用了第一代車型剛推出時的硬朗輪廓。不可否認,,CTS這一次換代非常成功,,整車給人煥然一新的感覺。與老款車型相比,,它的車頭變化非常明顯,,借鑒概念車Ciel設計的車頭看上去視覺沖擊感十足,與車身凌厲線條的搭配也是恰到好處,。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

  它的前大燈,、中央格柵和側進氣格柵的造型都注入了時尚的元素,,尤其是中央格柵部分,減少了橫向鍍鉻格柵,,縱向的鍍鉻格柵也更細,,讓前臉的橫向視覺效果得到延伸,看上去更加大氣,。不過,,車尾的視覺沖擊感相對前臉要弱很多,細節(jié)同樣可以清晰地看到凱迪拉克的家族式設計元素,。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

  面對著凱迪拉克CTS的內飾,,我相信大多數人都不會拒絕�,?瓷先ピ煨酮毺氐闹锌嘏_與外形一樣擁有不錯的視覺沖擊感,,而整個內飾給人的感覺則是富有豪華感和科技感,一改之前偏重于運動的風格,。從中不難看出,,凱迪拉克對于車內氛圍的營造又上升了一個層次。另外,,它的內飾設計與ATS有著很高的相似度,但相對沉穩(wěn)一點,,畢竟它們的定位不大相同,。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型

車內乘坐空間對比
車型進口寶馬5系捷豹XF凱迪拉克CTS克萊斯勒300C雷克薩斯ES英菲尼迪Q70L
前排
頭部空間
4指4指4指3指3指4指
后排
頭部空間
4指12指2指3指4指
后排
腿部空間
1拳+3指1拳+3指1拳+2指1拳+4指2拳2拳半
1.體驗者身高1.79米;2.前排體驗時,,座椅調至最低位置,,并且適合這位體驗者的駕駛坐姿;
3.后排體驗時,,前排保持之前的調節(jié)不變,。

  它的車內乘坐空間不會讓人感覺非常擁擠,但也并不是非常寬裕,。身高179cm的體驗者,,坐在駕駛席位置上,頭部有4指空間,,表現讓人滿意,;當他坐在后排座椅上時,頭部只有2指空間,,略感壓抑,,而1拳2指的腿部空間也只能說勉強讓人滿意。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

窗及后備廂尺寸對比
車型進口寶馬5系捷豹XF凱迪拉克CTS斯勒300C薩斯ES英菲尼迪Q70L
寬度
(cm)
75667170.5前:76
后:74.5
73
長度
(cm)
472771.588.5前:31.5
后:34.5
32
可開啟長度
(cm)
373128302530
采光面積
(平方米)
0.35250.17820.50770.62390.49640.2336
可開啟面積
(平方米)
0.27750.20460.19880.21150.19000.2190
后備廂
官方容積
520L500L388L462L490L422L

  采光面積很大的全景天窗算是凱迪拉克CTS的亮點配置之一,,經過實際測量,,它的全景天窗擁有0.5077平方米的采光面積,,僅次于克萊斯勒300C。不過,,它的后備廂容積就并不理想了,,388L的儲物容積基本上是同級別車型里面最小的。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

  凱迪拉克CTS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率達到276馬力,,最大扭矩是400牛·米,。與同排量的發(fā)動機相比,,它的賬面參數十分出彩。另外,,它與凱迪拉克ATS上使用的那臺發(fā)動機型號相同,,不過調校有差異,因此我們可以看到在扭矩輸出方面,,它要比ATS上的發(fā)動機高,。與這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

推薦車型:2014款 28T豪華型

  推薦理由:符合本文要求的凱迪拉克CTS只有兩款車型,,分別是售價為45.80萬元的2014款 28T精英型以及售價為48.80萬元的2014款 28T豪華型,。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型

  重點推薦28T豪華型,原因很簡單,。這兩款車型之前的差價是3萬元,,但是28T豪華型的配置優(yōu)勢十分明顯,它相對28T精英型多了方向盤加熱,、倒車影像,、前排座椅加熱及通風功能、GPS導航系統(tǒng),、車內氛圍燈,、感應雨刷并線輔助以及車道偏離預警系統(tǒng),。3萬元換來上述的配置提升,,絕對是物超所值的。再者,,我相信準備購買這款車的朋友,,多掏3萬元并非難事。

鳴謝以下經銷商提供協(xié)助:

廣州市南菱凱迪汽車有限公司
電話:400-872-8147
地址:廣州-廣州白云區(qū)白云大道北1399號(白云堡立交橋旁)

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  • 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 閱讀測試文章
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    6.69 38.71 12.30
    測試文章:帥到沒朋友 測試凱迪拉克CTS 28T領先型
    評測編輯-張可:

    有時候在強大的外觀設計面前,,多數人都會降低自己對其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求,。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,,很容易讓人一見鐘情。當然它其他方面的弱點也比較明顯,,比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間、僵直的后排座椅等,,但個人認為這些弱點瑕不掩瑜,。

    評測編輯-劉昱昕:

    我們身邊的中大型豪華座駕已經太多了,奧迪A6L,、寶馬5系Li,,甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,,它是一輛中大型豪華運動轎車,。它不主打安逸舒適,而是在操控,、驅動方面下足了功夫,。個性是它的標簽,享有這份個性需要品味,,還需要很強的經濟實力,。

    評測編輯-胡正暘:

    這車空間可能是同級別里最小的,,但是一看那張臉你就知道,個性也是同級別最強的,。很喜歡文章作者起的標題“帥到沒朋友”,,如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車,,快把CTS開走,。

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    測試文章:硬碰硬!凱迪拉克CTS-V對比奔馳C63 AMG
    評測編輯-梁�,。�

    這又是一款標準的美式大排量,,沒有什么太多先進技術,完全通過大排量和機械增壓來換取大功率輸出,,和其他高性能車比起來它的一大特點就是舒適性依然保持的很好,,另外它的外形設計也足夠搶眼,在路上回頭率還是挺高的,。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然排量大,、參數高、成績好,,但作為美國來的跑車,,有幾個原則性問題我無法認同:發(fā)動機不是自然吸氣的;開起來太舒服,;外觀過于隆重,;內飾太精致�,?偠灾�,,它不像是臺美國跑車,包裝太多反而不易直擊人心,。

    評測編輯-羅浩:

    就像我在文章中所說的,,凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,簡單而直接,,把所有最好的東西都給你,,力求各方面都做到最出色,特別要說的是電磁懸掛確實很棒,,它使得這輛車在保證操控性的同時,,成為同級別中最舒適的一輛。

  • 凱迪拉克CTS(進口) 2011款 3.6 COUPE 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    CTS本身線條棱角已經足夠清晰,,現在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,這是它的最大賣點,至于駕駛感受,,應該不會有太多的驚喜,,預料之中。

    評測編輯-胡正暘:

    凌厲的外觀是它最大的資本,,其他部分此時顯得不那么重要了,,不過我還是得說一句,它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別,。

    評測編輯-羅浩:

    凱迪拉克把其張揚的品牌個性再一次發(fā)揮出來,。這款車擁有不錯的性能,7秒以內的0-100km/h加速成績和運動化的地盤提供的駕駛樂趣已經足夠,,當然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,,以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面。

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    評測編輯-韓路:

    不貴,。40萬內,,最像100萬的車,3.0發(fā)動機也說得過去,,性能中規(guī)中矩,。兩分減在空間和人性化設備上,在這點上凱迪拉克實在不上心,。我推薦關注寶馬325i的人可以關注CTS 3.0,,性價比略高,同時開出去更像檔次,。

    評測編輯-梁�,。�

    外觀、內飾都不錯,,很顯檔次,,尤其是內飾的真皮和縫制工藝,有種奢侈品般的豪華感,。除此之外,,美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后,總之開起來不如對手好,。但是它的性價比很高,從這點來看,,還是比較值的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    CTS是款很男人的車,視覺效果幾乎沒的挑,!它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻,,同時也可以與德國巨頭們再爭高下。然而,3.0L的動力并沒有展現出過人的能力,,普普通通的成績也只能得到類似的分數,。

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    評測編輯-韓路:

    CTS是個不好、不壞的產品,,不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的,,不好在車內的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求。新CTS對比競爭對手,,雖然努力做了本土化改進,,但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性。屬于是個合格產品,,但是絕對算不上優(yōu)秀,。

    評測編輯-王苦公:

    雖然老款CTS已經很與眾不同,但還是有些不夠徹底,,而新CTS將這種出位的風格“變本加厲”,。相比外形的改變,新CTS內飾的變化更徹底,,拋棄了之前沉悶的風格,,變得更精致,人性化設計也得到加強,。但是在廠家一再強調的操控和運動性方面,,新CTS和它的最大對手還有一段距離。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀,,雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,,但在身材比例上,已經感覺更加有型,。性能方面,,它也稱得上有面兒!3.6L發(fā)動機(310馬力,、374N·m),,6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關鍵詞很容易便讓人熱血沸騰,!

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凱迪拉克CTS(進口)

指導價:36.80-128.80萬
級別:中大型車
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